Вечером, вернувшись в сервис-парк в Карлос Паз, Лёэб сообщил, что день прошел в соответствии с планами команды: “Мы начали день с отрывом в 1 мин. 30 сек. и завершили с 1 мин. 20 сек. – как раз то, что было необходимо. Утром условия были сложными, на дорогах было много грязи, потом покрытие подсохло, и во второй половине дня управлять машиной стало немного легче. С раннего утра не было дождя, я мог ехать быстрее и постараться сохранить наше преимущество. Мы имеем хороший отрыв, и завтра я могу не рисковать. Я хочу сохранить концентрацию и лидерство”.

                Позади Лёэба гонщики команды Субару Петтер Сольберг и Крис Аткинсон сражались за второе место. Утром оно принадлежало австралийцу, но потрясающий результат Сольберга на первом СУ дня позволил ему опередить партнера по команде. Аткинсон пытался взять реванш, а Сольберг сообщил о проблемах с машиной, так что к дневному сервису эту пару разделяло всего 4 сек. Но, очевидно перспектива  первого с Великобритании 2003 г. двойного подиума для команды, была поставлена на первое место, и оба гонщика сообщили, что командный результат более важен, чем личный.

                “Где-то полтора спецучастка все шло по-настоящему хорошо”,  - сказал Сольберг. “После этого мне пришлось постараться. Во второй половине дня все вновь наладилось, я смог поехать быстрее. Мы немного изменили настройки машины, и результат превзошел ожидания. Появилось лучшее сцепление с дорогой, что придало мне уверенности. Завтрашний маршрут мне нравится,  мы не собираемся сильно гнать, главное хорошо закончить гонку”.

                “В других условиях я бы продолжил борьбу”, - прокомментировал Крис. “Но, принимая во внимания состояние дорог, и то что у Петера здесь намного больше опыта, я решил, что разумнее будет снять ногу с газа и подождать следующего дня. Конечно, два очка разницы могут сыграть большую роль под конец года – я думал об этом – но вчера я потерял 40 сек., застряв посреди дороги, если бы не эта оплошность, второе место для нас было бы вполне достижимо. Но такова жизнь. Вновь оказаться на подиуме уже было бы здорово – это хорошее начало года. Если сравнивать сегодняшние достижения с тем, что происходило предыдущие годы – прогресс налицо”.

Дани Сордо на втором Ситроене занимает четвертое место на 1 мин. 23 сек. позади Аткинсона. Весь день испанец экспериментировал с новыми настройками подвески, и, несмотря на то, что, по его словам, существенных улучшений он не почувствовал, общим результатом дня Сордо остался доволен. “Первое прохождение было трудным, потому что на дороге было много грязи”, - пожаловался испанец. “На втором было значительно легче. Мое отставание было слишком значительным, чтобы пытаться его наверстать, так что я просто тестировал настройки. Я доволен своей позицией. В Монте-Карло нам не повезло, в Швеции мы хорошо ехали, но пятиминутная пенализация оказала негативное влияние на общий результат, а в Мексике уже на первом СУ мы сломали подвеску. Так что, в целом, результат Аргентины выглядит хорошо”.

                Конрад Раутенбах занимает пятое место. Гонщик из Зимбабве был явно доволен таким результатом:

 “С самого начала мы знали, что ралли будет тяжелым, но погодные условия сделали это испытание еще более тяжелым. Я старался ехать осторожно и не делать ошибок. Моей основной задачей было приобретение опыта, ведь я первый раз выступаю в Аргентине и это всего мое второе выступление на С4. Но пока что все идет хорошо”.

                Микко Хирвонен, вышедший на старт по системе супер-ралли, провел хороший день и поднялся с 25-го места на шестое. Его партнер по команда Яри-Матти Латвала также надеялся улучшить свою позицию в общем зачете после того, как вчерашний вылет с трассы отбросил его назад. Первый доп финн проехал с пятым временем, но повредил проводку  и на следующем участке машина отказалась стартовать. Экипажу удалось устранить неисправность, однако потеря времени по отношению к лидеру составила почти 20 сек.

                Многие другие экипажи также столкнулись с проблемами. Джиджи Галли из команды Стобарт Форд, бывший четвертым после СУ13, повредил выхлопную трубу и оформил сход. Мэтью Уилсон был шестым, когда поломка подвески вывела его машину из борьбы. Еще один представитель команды Форд Хенниг Сольберг преодолел первую серию допов, после чего сошел.  Тони Гардемайстер на Сузуки всю первую половину дня ехал на заднем приводе, а затем сошел, также как и Пи Джи Андерссон, у которого сломалась подвеска.

“Я бы предпочел лидировать, потому что был быстрее, но сегодня утром я не мог держать темп Микко, и это, конечно, не может мне нравится,”- прокомментировал Лёэб. “Но лучше быть первым так, чем догоняющим. Нам предстоит серьезная работа по улучшению автомобиля, сражаться с Фордами становится все тяжелее”.

После потрясающего выступления в первой половине дня, ралли Хирвонена закончилось в 15 км. до завершения первого послеобеденного СУ. "В левом повороте я налетел на большой камень, колесо было полностью заблокировано, я повредил подвеску. Камень «раскопали» во время первого прохождения, так что мы не могли заранее прописать его в стенограмме. Мне не повезло, все начиналось хорошо, я вполне мог набрать очки  в чемпионате”. Завтра финн будет стартовать по системе супер-ралли.

После схода Микко второе место с отставанием в 52 сек. унаследовал Крис Аткинсон на Субару. На СУ 6 и 7 австралийцу удалось немного сократить дистанцию с Лёэбом и увеличить отрыв от идущего третьим Петера Сольберга. Но на СУ 8 Крис потерял около 40 сек.: после разворота его Impreza WRC2007 заглохла. “Мы делали все возможное, в медленном повороте нас развернуло. Машина не была повреждена, но я не смог сразу завестись, так что в течение 30 сек. я пытался развернуться, буксуя в грязи. Хорошо, что после всего этого  нам все удалось сохранить свое второе место. Петер идет третьим, что, в целом, не плохо для команды Субару, но завтра мне придется серьезно постараться, Джиджи и Петтер довольно быстры, а мой отрыв от них не значителен, так что потерянные 40 сек. мне бы очень пригодились,” – рассказал Крис.

Петер Сольберг пожаловался журналистам, что проблемы с поврежденным демпфером во второй половине дня сделали дальнейшую борьбу за более высокую позицию невозможной. “У нас все еще есть несколько нерешенных проблем, несколько раз нас разворачивало, и мы до сих пор не знаем причин. Я доволен третьим местом и, если завтра все будет в порядке с машиной, то мы постараемся показать хороший результат.”

Джиджи Галли на Стобарте занимает четвертое место в общей классификации. “Во второй половине дня погодные условия изменились к лучшему, но было довольно трудно. Я старался ехать как можно осторожнее, но сделать это труднее, чем сказать”.

Дани Сордо, партнер Лёэба по команде, замыкает первую пятерку и, если бы не поломка рулевого управления, вполне бы мог рассчитывать на третье место. Испанец уверенно держал четвертое место и во второй половине дня смог сократить отставание от Петера Сольберга до секунды. Но технические проблемы во время прохождения СУ 8 отбросили его на пятое место.

                Шестое место принадлежит аргентинскому пилоту Федерико Виллагра из команды Мунчи Форд, седьмое – Мэтью Уилсону из Стобарта.