Infiniti с Брюсом Ли,
Volvo с горами черепов
и подмосковные Жигули...

http://picturesofmoscow.ru/?p=241

Infiniti с Брюсом Ли,
Volvo с горами черепов
и подмосковные Жигули...


http://picturesofmoscow.ru/?p=241

Добрый всем день!

Помогите пож-та мне: если кто может подсказать, где в интернете (личной коллекции) можно найти фотографию с хорошим (приличным разрешением, от 1500*ххх). На фотографии нужен Кими Райкконен в то время когда он выступал еще за Макларен, т.е. 2006 год и раннее.

Нужно фото, чтобы был он за рулем, машина на трассе, ну или что-то такое. 

Можно просто кинуть мне ссылки на приличные сайты, я сама пороюсь. Просто пока что-то никак совсем...

Можно просто Кими, можно просто Макларен. йа в отчаянии

Чтобы на стартовой странице были календарь гонок с датами и трассами, результаты всех этапов, таблицы личного и командного зачета, новости о Формуле-1, можно поставить себе такую штуку:

Пошаговая инструкция по установке:

1. Нужно зайти на Пуск.ru. Про наличие подобных возможностей (я имею в виду Формулу-1) на других виртуальных рабочих столах пока ничего не знаю.

Пуск – это ресурс, с помощью которого можно собрать собственную стартовую страницу, объединив на одном сайте rss-ридер, закладки, заметки, почту, кино-афишу и кучу всего, что может понадобиться. Все перечисленное - это компоненты рабочего стола, они называются виджеты. Их можно перетаскивать в любое место рабочей области и менять их размер.

2. Нужно зарегистрироваться. Вообще это необязательно. Но, чтобы настроенный рабочий стол точно никуда не пропал и был доступен с любого компьютера, лучше это сделать.

3. Установить виджет «Формула-1». Не пугайтесь, просто нажмите «Добавить». Это ссылка на установку, почти не больно)) Информация в таблице (во всех трех, вернее) обновляется автоматически с официального сайта Формулы-1.

4. Добавить ленту новостей о Формуле-1. Ненужные rss-потоки можно убрать, а нужные добавить.

Дополнительно об этих виджетах можно почитать в первоисточнике - блоге Пуска.

Вот так и развлекаются те, кому не удастся увидеть предстоящую гонку...( 

С представителями зачетных групп чемпионата и Кубка России, кубка РАФ по кольцевым гонкам завершены переговоры о технических требованиях к автомобилям, участвующим в официальных соревнованиях сезона 2008 года. С учетом требования статьи 199 Спортивного кодекса РАФ в сезоне 2008 года будут действовать технические требования к автомобилям, участвующим в кольцевых гонках 2007 года, опубликованные в сборнике РАФ “Кольцевые гонки” 2007г. Автомобили, подготовленные по проекту технических требований, опубликованных АНО “АСП” будут допускаться к участию в соревнованиях 2008 года с применением весового гандикапа (ст.43 СК РАФ).
Технические требования к автомобилям, участвующим в кольцевых гонках сезона 2009 года будут опубликованы не позднее 31 октября 2008 года.Регламент официальных соревнований РАФ по АКГ 2008 года и регламенты зачетных групп, формы заявки на участие в официальных соревнованиях РАФ, а также порядок назначения весового гандикапа будет опубликован в ближайшее время после утверждения Советом РАФ по спорту.
РАФ 28.03.2008 Оригинал тут

Календарь официальных соревнований по кольцевым гонкам 2008

Продаю сабвуфер Kicker Solobaric + усилитель Kicker + конденсатор
Машину, в которой все это было установлено, мы продали, при продаже акустику оставили себе. В машине, которую купили, музыка уже стояла.
Покупалось это все в конце лета 2006, проработало около полугода,сильно не напрягали))) все остальное время лежало в шкафу) Состояние можно сказать отличное.
Коробок нет.
За все вместе 15 000 р

Для связи и вопросов soloxa@mail.ru


Юлия

 
новость на f1news.ru

раз уж можно самолеты красить в цвета вильямса, то почему бы и памятник не поставить?

 

Перед первым поворотом вы тормозите очень жестко: переходя с седьмой передачи (300 км/час) на первую. Именно здесь создаются наилучшие возможности для обгона.

Второй поворот – левый изгиб, который непросто пройти без трэкшн-контроля: машина скользит, а это чревато избыточной поворачиваемостью.

Третий поворот легко проходится на полном газу.

Четвертый (правый) поворот надо преодолевать на третьей передаче. У него отрицательный профиль, что может создать проблемы, когда машины лишены трекшн-контроля.

Потом начинается очень интересная часть трассы: быстрая шикана, где за правым изгибом сразу следует левый. Если бы не этот сектор, подвеску можно было бы сделать мягче.

Потом вы проходите шпильку, асфальт в которой по ходу уик-энда держит машину все лучше и лучше. Выход из нее идет в горку, затем начинается длинный левый поворот, который, сужаясь, переходит в более резкий левый. Здесь все немного блокируют тормоза, потому что у него отрицательный профиль и есть перелом, из-за чего переднее левое колесо разгружается.

На выходе ведущие колеса должны цепко держаться за трассу - начинается задняя прямая, на которой вы разгоняетесь до шестой передачи, после чего переходите на третью, замедляясь перед левым поворотом. 

Впереди длинный подъем, который ведет в быстрый правый поворот. Здесь переднее левое колесо долго остается загруженным, после чего вы входите в следующий правый поворот. Здесь снова есть возможность для обгона, если на машине, которая впереди вас, шины уже износились. Длинная прямая ведет к последнему повороту, в котором легко допустить ошибу при торможении, и тогда вы теряете больше, чем отыграли, ведь самое главное – чисто и хорошо выйти на прямую старт-финиш.

Спасибо за экскурсию Алексу Вурцу