|
|
Архив за Июнь, 2008
29.06.2008
Опубликовано в Без рубрики | Комментариев нет »
27.06.2008
Цитата из официального релиза, "К сожалению, организатор этапа – Московская федерация автоспорта – не сумела завершить в срок работы, предвосхищающие нормальное проведение этапа. Не удалось получить согласование финальных документов, необходимое для нормального проведения соревнований"
Опубликовано в Без рубрики | Комментариев нет »
23.06.2008
June 22, 2008 ГП Франции: мат судьбы Самый долгий день в году и самое большое разочарование… Впрочем, наверное, вполне предсказуемое: судьба словно предопределила своеобразный «шахматный порядок» для пилотов ‘Ferrari’: в прошлом году поул выиграл Фелипе, а победил – Кими, в нынешнем – наоборот. Да, как и предречено было мной вчера, от перемены мест слагаемых на старте… сумма на финише, увы, изменилась. Дождевой гонки, невзирая на прогнозы, так и не получилось, хотя под конец была небольшая изморось… Впрочем, возможно, это к лучшему: дождь спутал бы карты, и тогда неизвестно, кто остался бы в выигрыше. Может, тот же Кубица. А, может, повезло бы и Хейкки Ковалайнену: честно говоря, мне бы этого очень хотелось – я симпатизирую ему, тем более, что сегодня он был на высоте. Несколько метров отделяли его от подиума. А ведь, учитывая наложенный на него вчера штраф, он стартовал лишь 10м! Жаль. Финны – вообще моя слабость: Кеке Росберг, Мика Хаккинен, Кими Райкконен, Хейкки Ковалайнен… Но Трулли – воистину, герой! Последний десяток кругов держал зрителя в неспадающем напряжении: устоит ли итальянец? Чем ответит финн? А что «припас» поляк, изготовившийся к прыжку за их спинами? Однако счастье улыбнулось именно гонщику ‘Toyota’, и третье место стало заслуженной наградой за все его предыдущие мытарства и титанические усилия. И даже на таком фоне невероятно впечатляет и трогает до слез по-настоящему чемпионская езда Кими. Я помню ужасающе зияющую дыру на его автомобиле, показанную крупным планом уже после того, как гонщики покинули кокпиты своих болидов и отправились на подиум. С такими повреждениями держаться до финиша и не утратить при этом позицию – на это способен, по-моему, только Iceman и никто другой из современной F1. И лишь г-н Каминский, в лишних эпитетах не нуждающийся, изволит «забывать» о его присутствии на трассе… Что же все-таки произошло с Кими? Признаться, у меня до последнего круга сохранялось опасение, что он сойдет. Сам Кими после гонки не отрицал такой возможности (F1news.Ru) – все мы видели, как он замедлялся, и машина почти останавливалась. Когда же, горячился я, черт возьми, закончится это проклятое невезение?! Стартовал он безукоризненно, и сразу принялся методично отрываться от Фелипе, штампуя быстрые круги. Кстати, этот рекорд, близкий к квалификационным образцам, все же остался за ним: 1:16.630 (16-й круг). На 21-м круге Кими отправился на первый плановый пит-стоп; двумя кругами позже в боксы заезжает Фелипе. Любопытно, что первый пит-стоп и финна, и бразильца был равным как по длительности, так и по объему топлива: обоих пилотов заправили на 28 кругов и сменили резину за 9,4 с. Кими снова возглавил пелотон; дистанция между ним и Фелипе выросла почти до 7 с, и… внезапно начал стремительно сокращаться, снизившись почти до 3,5 с. Что такое? – На первый взгляд, загадка. У меня теплилась надежда, что его просто блокировали круговые. К сожалению, она не оправдалась: на 37-м круге Масса отставал от напарника всего на 1,7 с, а на 39-м, не встретив никакого сопротивления, прошел его. Судя по всему, прав комментатор: так действительно было лучше, иначе идущие следом постепенно ликвидировали бы созданный отрыв, который гарантировал ‘Ferrari’ победный дубль. Правда, увы, не такой, каким хотелось бы его видеть... Вместе с тем, после второго пит-стопа Кими – уже неравного, что и понятно: 8, 1 с против 6,3 у Фелипе, поехал увереннее, и даже порой быстрее, чем бразилец. Тот, не спорю, был безошибочен, но этим все его достижения и ограничиваются: если бы не проблемы у Кими, как выяснилось позднее, с выхлопной системой, фрагменты которой – все стали этому свидетелями – разлетелись по трассе. Все настолько серьезно, что Стефано Доменикали предполагает заменить двигатель на машине Кими, не нарушая при этом регламент (F1news.Ru). Повторю, подобное вряд ли «по зубам» кому-либо из конкурентов несравненного Iceman’a… В число главных неудачников этого заезда, пожалуй, стоит «записать», в первую очередь, Льюиса Хэмильтона и Фернандо Алонсо. Первому опять крайне не повезло, несмотря на его старания. Они были очевидны, хотя и терял голову, порой слишком жестко сходясь в схватке с соперниками. Я бы не торопился осуждать его за это: Льюис вынужден был «продираться» сквозь весь пелетон с целью заработать такие важные очки, тем более, учитывая плачевно закончившийся для него ГП Канады. Любой поступил бы так же на его месте. Можно не любить Льюиса – на здоровье, только зачем против истины-то грешить? Одним из его «жертв» оказался Себастьян Феттель. Льюис, в принципе, чисто обогнал его по внешнему радиусу, но либо ошибся, либо и впрямь сознательно уходил от столкновения (F1news.Ru), однако в итоге срезал шикану, за что был наказан проездом по пит-лейн. Я думаю, все-таки, не совсем справедливо. На 18-м круге разгорелась интереснейшая борьба между Льюисом и Фернандо – с одной стороны, и Хейкки с Нельсиньо – с другой. Редкое и захватывающее зрелище: два пилота, принадлежащих к одной команде, сражаются со своими противниками из другой. Увы, испанец тоже не может похвастаться высокими результатами: на старте его обошли Ярно Трулли и Роберт Кубица, и он лишился 3-его места. Однако одну позицию он все-таки отыграл, атаковав последнего при выходе из шпильки. После первого пит-стопа на 15 круге он откатился на 12-ю. А незадолго до этого его успешно атаковал Льюис, впрочем, довольно нервно и даже соприкоснувшись с ним. Обогнать бывшего напарника по ‘McLaren’ Льюису предстояло еще раз: на 47 круге в борьбе лишь за 12-е место… Кто бы мог поверить, но Фернандо ничего не смог противопоставить и продолжающему упорно громить своих критиков Нельсиньо Пике. За два круга до финиша тот обошел его и вырвался на 7-е место, а на «заре» гонки умело сдержал Льюиса Хэмильтона. Великолепно! Если для Нельсиньо гонка была блестящей, и он принес ‘Renault’ первые очки, то ни Льюис, ни Фернандо, к сожалению, не смогли завершить гонку достойным их образом. Фернандо оказался на 8-м месте, а Льюис – только на 10-м. Зато лидеры чемпионата вдруг стали меняться, как перчатки: Кубица не удержался на верхней строчке протокола и был вытеснен Фелипе Массой. Итого, у бразильца 48 очков, у поляка – 45, у финна – 43, а у британца – 38. Посмотрим, что будет дальше…
Опубликовано в Без рубрики | Комментариев нет »
23.06.2008
June 22, 2008 ГП Франции: мат судьбы Самый долгий день в году и самое большое разочарование… Впрочем, наверное, вполне предсказуемое: судьба словно предопределила своеобразный «шахматный порядок» для пилотов ‘Ferrari’: в прошлом году поул выиграл Фелипе, а победил – Кими, в нынешнем – наоборот. Да, как и предречено было мной вчера, от перемены мест слагаемых на старте… сумма на финише, увы, изменилась. Дождевой гонки, невзирая на прогнозы, так и не получилось, хотя под конец была небольшая изморось… Впрочем, возможно, это к лучшему: дождь спутал бы карты, и тогда неизвестно, кто остался бы в выигрыше. Может, тот же Кубица. А, может, повезло бы и Хейкки Ковалайнену: честно говоря, мне бы этого очень хотелось – я симпатизирую ему, тем более, что сегодня он был на высоте. Несколько метров отделяли его от подиума. А ведь, учитывая наложенный на него вчера штраф, он стартовал лишь 10м! Жаль. Финны – вообще моя слабость: Кеке Росберг, Мика Хаккинен, Кими Райкконен, Хейкки Ковалайнен… Но Трулли – воистину, герой! Последний десяток кругов держал зрителя в неспадающем напряжении: устоит ли итальянец? Чем ответит финн? А что «припас» поляк, изготовившийся к прыжку за их спинами? Однако счастье улыбнулось именно гонщику ‘Toyota’, и третье место стало заслуженной наградой за все его предыдущие мытарства и титанические усилия. И даже на таком фоне невероятно впечатляет и трогает до слез по-настоящему чемпионская езда Кими. Я помню ужасающе зияющую дыру на его автомобиле, показанную крупным планом уже после того, как гонщики покинули кокпиты своих болидов и отправились на подиум. С такими повреждениями держаться до финиша и не утратить при этом позицию – на это способен, по-моему, только Iceman и никто другой из современной F1. И лишь г-н Каминский, в лишних эпитетах не нуждающийся, изволит «забывать» о его присутствии на трассе… Что же все-таки произошло с Кими? Признаться, у меня до последнего круга сохранялось опасение, что он сойдет. Сам Кими после гонки не отрицал такой возможности (F1news.Ru) – все мы видели, как он замедлялся, и машина почти останавливалась. Когда же, горячился я, черт возьми, закончится это проклятое невезение?! Стартовал он безукоризненно, и сразу принялся методично отрываться от Фелипе, штампуя быстрые круги. Кстати, этот рекорд, близкий к квалификационным образцам, все же остался за ним: 1:16.630 (16-й круг). На 21-м круге Кими отправился на первый плановый пит-стоп; двумя кругами позже в боксы заезжает Фелипе. Любопытно, что первый пит-стоп и финна, и бразильца был равным как по длительности, так и по объему топлива: обоих пилотов заправили на 28 кругов и сменили резину за 9,4 с. Кими снова возглавил пелотон; дистанция между ним и Фелипе выросла почти до 7 с, и… внезапно начал стремительно сокращаться, снизившись почти до 3,5 с. Что такое? – На первый взгляд, загадка. У меня теплилась надежда, что его просто блокировали круговые. К сожалению, она не оправдалась: на 37-м круге Масса отставал от напарника всего на 1,7 с, а на 39-м, не встретив никакого сопротивления, прошел его. Судя по всему, прав комментатор: так действительно было лучше, иначе идущие следом постепенно ликвидировали бы созданный отрыв, который гарантировал ‘Ferrari’ победный дубль. Правда, увы, не такой, каким хотелось бы его видеть... Вместе с тем, после второго пит-стопа Кими – уже неравного, что и понятно: 8, 1 с против 6,3 у Фелипе, поехал увереннее, и даже порой быстрее, чем бразилец. Тот, не спорю, был безошибочен, но этим все его достижения и ограничиваются: если бы не проблемы у Кими, как выяснилось позднее, с выхлопной системой, фрагменты которой – все стали этому свидетелями – разлетелись по трассе. Все настолько серьезно, что Стефано Доменикали предполагает заменить двигатель на машине Кими, не нарушая при этом регламент (F1news.Ru). Повторю, подобное вряд ли «по зубам» кому-либо из конкурентов несравненного Iceman’a… В число главных неудачников этого заезда, пожалуй, стоит «записать», в первую очередь, Льюиса Хэмильтона и Фернандо Алонсо. Первому опять крайне не повезло, несмотря на его старания. Они были очевидны, хотя и терял голову, порой слишком жестко сходясь в схватке с соперниками. Я бы не торопился осуждать его за это: Льюис вынужден был «продираться» сквозь весь пелетон с целью заработать такие важные очки, тем более, учитывая плачевно закончившийся для него ГП Канады. Любой поступил бы так же на его месте. Можно не любить Льюиса – на здоровье, только зачем против истины-то грешить? Одним из его «жертв» оказался Себастьян Феттель. Льюис, в принципе, чисто обогнал его по внешнему радиусу, но либо ошибся, либо и впрямь сознательно уходил от столкновения (F1news.Ru), однако в итоге срезал шикану, за что был наказан проездом по пит-лейн. Я думаю, все-таки, не совсем справедливо. На 18-м круге разгорелась интереснейшая борьба между Льюисом и Фернандо – с одной стороны, и Хейкки с Нельсиньо – с другой. Редкое и захватывающее зрелище: два пилота, принадлежащих к одной команде, сражаются со своими противниками из другой. Увы, испанец тоже не может похвастаться высокими результатами: на старте его обошли Ярно Трулли и Роберт Кубица, и он лишился 3-его места. Однако одну позицию он все-таки отыграл, атаковав последнего при выходе из шпильки. После первого пит-стопа на 15 круге он откатился на 12-ю. А незадолго до этого его успешно атаковал Льюис, впрочем, довольно нервно и даже соприкоснувшись с ним. Обогнать бывшего напарника по ‘McLaren’ Льюису предстояло еще раз: на 47 круге в борьбе лишь за 12-е место… Кто бы мог поверить, но Фернандо ничего не смог противопоставить и продолжающему упорно громить своих критиков Нельсиньо Пике. За два круга до финиша тот обошел его и вырвался на 7-е место, а на «заре» гонки умело сдержал Льюиса Хэмильтона. Великолепно! Если для Нельсиньо гонка была блестящей, и он принес ‘Renault’ первые очки, то ни Льюис, ни Фернандо, к сожалению, не смогли завершить гонку достойным их образом. Фернандо оказался на 8-м месте, а Льюис – только на 10-м. Зато лидеры чемпионата вдруг стали меняться, как перчатки: Кубица не удержался на верхней строчке протокола и был вытеснен Фелипе Массой. Итого, у бразильца 48 очков, у поляка – 45, у финна – 43, а у британца – 38. Посмотрим, что будет дальше…
Опубликовано в Без рубрики | Комментариев нет »
23.06.2008
June 22, 2008 ГП Франции: мат судьбы Самый долгий день в году и самое большое разочарование… Впрочем, наверное, вполне предсказуемое: судьба словно предопределила своеобразный «шахматный порядок» для пилотов ‘Ferrari’: в прошлом году поул выиграл Фелипе, а победил – Кими, в нынешнем – наоборот. Да, как и предречено было мной вчера, от перемены мест слагаемых на старте… сумма на финише, увы, изменилась. Дождевой гонки, невзирая на прогнозы, так и не получилось, хотя под конец была небольшая изморось… Впрочем, возможно, это к лучшему: дождь спутал бы карты, и тогда неизвестно, кто остался бы в выигрыше. Может, тот же Кубица. А, может, повезло бы и Хейкки Ковалайнену: честно говоря, мне бы этого очень хотелось – я симпатизирую ему, тем более, что сегодня он был на высоте. Несколько метров отделяли его от подиума. А ведь, учитывая наложенный на него вчера штраф, он стартовал лишь 10м! Жаль. Финны – вообще моя слабость: Кеке Росберг, Мика Хаккинен, Кими Райкконен, Хейкки Ковалайнен… Но Трулли – воистину, герой! Последний десяток кругов держал зрителя в неспадающем напряжении: устоит ли итальянец? Чем ответит финн? А что «припас» поляк, изготовившийся к прыжку за их спинами? Однако счастье улыбнулось именно гонщику ‘Toyota’, и третье место стало заслуженной наградой за все его предыдущие мытарства и титанические усилия. И даже на таком фоне невероятно впечатляет и трогает до слез по-настоящему чемпионская езда Кими. Я помню ужасающе зияющую дыру на его автомобиле, показанную крупным планом уже после того, как гонщики покинули кокпиты своих болидов и отправились на подиум. С такими повреждениями держаться до финиша и не утратить при этом позицию – на это способен, по-моему, только Iceman и никто другой из современной F1. И лишь г-н Каминский, в лишних эпитетах не нуждающийся, изволит «забывать» о его присутствии на трассе… Что же все-таки произошло с Кими? Признаться, у меня до последнего круга сохранялось опасение, что он сойдет. Сам Кими после гонки не отрицал такой возможности (F1news.Ru) – все мы видели, как он замедлялся, и машина почти останавливалась. Когда же, горячился я, черт возьми, закончится это проклятое невезение?! Стартовал он безукоризненно, и сразу принялся методично отрываться от Фелипе, штампуя быстрые круги. Кстати, этот рекорд, близкий к квалификационным образцам, все же остался за ним: 1:16.630 (16-й круг). На 21-м круге Кими отправился на первый плановый пит-стоп; двумя кругами позже в боксы заезжает Фелипе. Любопытно, что первый пит-стоп и финна, и бразильца был равным как по длительности, так и по объему топлива: обоих пилотов заправили на 28 кругов и сменили резину за 9,4 с. Кими снова возглавил пелотон; дистанция между ним и Фелипе выросла почти до 7 с, и… внезапно начал стремительно сокращаться, снизившись почти до 3,5 с. Что такое? – На первый взгляд, загадка. У меня теплилась надежда, что его просто блокировали круговые. К сожалению, она не оправдалась: на 37-м круге Масса отставал от напарника всего на 1,7 с, а на 39-м, не встретив никакого сопротивления, прошел его. Судя по всему, прав комментатор: так действительно было лучше, иначе идущие следом постепенно ликвидировали бы созданный отрыв, который гарантировал ‘Ferrari’ победный дубль. Правда, увы, не такой, каким хотелось бы его видеть... Вместе с тем, после второго пит-стопа Кими – уже неравного, что и понятно: 8, 1 с против 6,3 у Фелипе, поехал увереннее, и даже порой быстрее, чем бразилец. Тот, не спорю, был безошибочен, но этим все его достижения и ограничиваются: если бы не проблемы у Кими, как выяснилось позднее, с выхлопной системой, фрагменты которой – все стали этому свидетелями – разлетелись по трассе. Все настолько серьезно, что Стефано Доменикали предполагает заменить двигатель на машине Кими, не нарушая при этом регламент (F1news.Ru). Повторю, подобное вряд ли «по зубам» кому-либо из конкурентов несравненного Iceman’a… В число главных неудачников этого заезда, пожалуй, стоит «записать», в первую очередь, Льюиса Хэмильтона и Фернандо Алонсо. Первому опять крайне не повезло, несмотря на его старания. Они были очевидны, хотя и терял голову, порой слишком жестко сходясь в схватке с соперниками. Я бы не торопился осуждать его за это: Льюис вынужден был «продираться» сквозь весь пелетон с целью заработать такие важные очки, тем более, учитывая плачевно закончившийся для него ГП Канады. Любой поступил бы так же на его месте. Можно не любить Льюиса – на здоровье, только зачем против истины-то грешить? Одним из его «жертв» оказался Себастьян Феттель. Льюис, в принципе, чисто обогнал его по внешнему радиусу, но либо ошибся, либо и впрямь сознательно уходил от столкновения (F1news.Ru), однако в итоге срезал шикану, за что был наказан проездом по пит-лейн. Я думаю, все-таки, не совсем справедливо. На 18-м круге разгорелась интереснейшая борьба между Льюисом и Фернандо – с одной стороны, и Хейкки с Нельсиньо – с другой. Редкое и захватывающее зрелище: два пилота, принадлежащих к одной команде, сражаются со своими противниками из другой. Увы, испанец тоже не может похвастаться высокими результатами: на старте его обошли Ярно Трулли и Роберт Кубица, и он лишился 3-его места. Однако одну позицию он все-таки отыграл, атаковав последнего при выходе из шпильки. После первого пит-стопа на 15 круге он откатился на 12-ю. А незадолго до этого его успешно атаковал Льюис, впрочем, довольно нервно и даже соприкоснувшись с ним. Обогнать бывшего напарника по ‘McLaren’ Льюису предстояло еще раз: на 47 круге в борьбе лишь за 12-е место… Кто бы мог поверить, но Фернандо ничего не смог противопоставить и продолжающему упорно громить своих критиков Нельсиньо Пике. За два круга до финиша тот обошел его и вырвался на 7-е место, а на «заре» гонки умело сдержал Льюиса Хэмильтона. Великолепно! Если для Нельсиньо гонка была блестящей, и он принес ‘Renault’ первые очки, то ни Льюис, ни Фернандо, к сожалению, не смогли завершить гонку достойным их образом. Фернандо оказался на 8-м месте, а Льюис – только на 10-м. Зато лидеры чемпионата вдруг стали меняться, как перчатки: Кубица не удержался на верхней строчке протокола и был вытеснен Фелипе Массой. Итого, у бразильца 48 очков, у поляка – 45, у финна – 43, а у британца – 38. Посмотрим, что будет дальше…
Опубликовано в Без рубрики | Комментариев нет »
22.06.2008
Не могу решить!.)Есть желание поставить в машину 2DIN магнитолу, тк она бы отлично смотрелась.))) Просто интересно какую выбрали бы вы и почему? 1. Kenwood DDX-5022Y размер 2DIN, DVD видео, 15,2 см сенсорный экран, DTS, Dolby Digital, усилитель 4 x 50Вт MOSFET, линейный выход 2RCA-2В, вход USB 2.0, фильтры System E's+, Dual Zone, DivX, MPEG 1, MPEG 2, MP3, WMA, JPEG, CD Text, тюнер с RDS Radio Text, управление Bluetooth Hand-Free, изменяемая подсветка 27900 цветов, пульт http://www.kenwoodshop.ru/ddx-5022.html2. Pioneer AVH-P4000DVDhttp://www.music-car.ru/Pioneer_AVH-P4000DVD.html) http://www.nadavi.ru/descr/pioneer/avh-p4000dvd/descr-40.phphttp://www.centrbt.ru/index.php?goodid=0xQTFJHPPP3. Sanyo XAV-W1 Sony XAV-W1 обладает LCD-дисплеем WVGA размером 7", плеером SACD/CD/DVD-дисков, поддержкой Dolby/DTS, 3.5-мм AUX-выходом, современным 7-полосным эквалайзером, 52Вт x 4 внутренним усилителем, 3-мя аудио-видео входами, программой просмотра изображений, совместимостью MP3/WMA. Также новинка поддерживает работу с модным плеером iPod, а также спутниковым и HD радиоресиверами http://niceavto.ru/index.php?productID=947
Опубликовано в Без рубрики | Комментариев нет »
22.06.2008
Не могу решить!.)Есть желание поставить в машину 2DIN магнитолу, тк она бы отлично смотрелась.))) Просто интересно какую выбрали бы вы и почему?1. Kenwood DDX-5022Yразмер 2DIN, DVD видео, 15,2 см сенсорный экран, DTS, Dolby Digital, усилитель 4 x 50Вт MOSFET, линейный выход 2RCA-2В, вход USB 2.0, фильтры System E's+, Dual Zone, DivX, MPEG 1, MPEG 2, MP3, WMA, JPEG, CD Text, тюнер с RDS Radio Text, управление Bluetooth Hand-Free, изменяемая подсветка 27900 цветов, пульт http://www.kenwoodshop.ru/ddx-5022.html2. Pioneer AVH-P4000DVDhttp://www.music-car.ru/Pioneer_AVH-P4000DVD.htmlhttp://www.nadavi.ru/descr/pioneer/avh-p4000dvd/descr-40.phphttp://www.centrbt.ru/index.php?goodid=0xQTFJHPPP3. Sanyo XAV-W1Sony XAV-W1 обладает LCD-дисплеем WVGA размером 7", плеером SACD/CD/DVD-дисков, поддержкой Dolby/DTS, 3.5-мм AUX-выходом, современным 7-полосным эквалайзером, 52Вт x 4 внутренним усилителем, 3-мя аудио-видео входами, программой просмотра изображений, совместимостью MP3/WMA. Также новинка поддерживает работу с модным плеером iPod, а также спутниковым и HD радиоресиверами http://niceavto.ru/index.php?productID=947
Опубликовано в Без рубрики | Комментариев нет »
22.06.2008
Не могу решить!.)Есть желание поставить в машину 2DIN магнитолу, тк она бы отлично смотрелась.))) Просто интересно какую выбрали бы вы и почему?1. Kenwood DDX-5022Yразмер 2DIN, DVD видео, 15,2 см сенсорный экран, DTS, Dolby Digital, усилитель 4 x 50Вт MOSFET, линейный выход 2RCA-2В, вход USB 2.0, фильтры System E's+, Dual Zone, DivX, MPEG 1, MPEG 2, MP3, WMA, JPEG, CD Text, тюнер с RDS Radio Text, управление Bluetooth Hand-Free, изменяемая подсветка 27900 цветов, пульт http://www.kenwoodshop.ru/ddx-5022.html2. Pioneer AVH-P4000DVDhttp://www.music-car.ru/Pioneer_AVH-P4000DVD.htmlhttp://www.nadavi.ru/descr/pioneer/avh-p4000dvd/descr-40.phphttp://www.centrbt.ru/index.php?goodid=0xQTFJHPPP3. Sanyo XAV-W1Sony XAV-W1 обладает LCD-дисплеем WVGA размером 7", плеером SACD/CD/DVD-дисков, поддержкой Dolby/DTS, 3.5-мм AUX-выходом, современным 7-полосным эквалайзером, 52Вт x 4 внутренним усилителем, 3-мя аудио-видео входами, программой просмотра изображений, совместимостью MP3/WMA. Также новинка поддерживает работу с модным плеером iPod, а также спутниковым и HD радиоресиверами http://niceavto.ru/index.php?productID=947
Опубликовано в Без рубрики | Комментариев нет »
22.06.2008
Не могу решить!.)Есть желание поставить в машину 2DIN магнитолу, тк она бы отлично смотрелась.))) Просто интересно какую выбрали бы вы и почему?1. Kenwood DDX-5022Yразмер 2DIN, DVD видео, 15,2 см сенсорный экран, DTS, Dolby Digital, усилитель 4 x 50Вт MOSFET, линейный выход 2RCA-2В, вход USB 2.0, фильтры System E's+, Dual Zone, DivX, MPEG 1, MPEG 2, MP3, WMA, JPEG, CD Text, тюнер с RDS Radio Text, управление Bluetooth Hand-Free, изменяемая подсветка 27900 цветов, пульт http://www.kenwoodshop.ru/ddx-5022.html2. Pioneer AVH-P4000DVDhttp://www.music-car.ru/Pioneer_AVH-P4000DVD.htmlhttp://www.nadavi.ru/descr/pioneer/avh-p4000dvd/descr-40.phphttp://www.centrbt.ru/index.php?goodid=0xQTFJHPPP3. Sanyo XAV-W1Sony XAV-W1 обладает LCD-дисплеем WVGA размером 7", плеером SACD/CD/DVD-дисков, поддержкой Dolby/DTS, 3.5-мм AUX-выходом, современным 7-полосным эквалайзером, 52Вт x 4 внутренним усилителем, 3-мя аудио-видео входами, программой просмотра изображений, совместимостью MP3/WMA. Также новинка поддерживает работу с модным плеером iPod, а также спутниковым и HD радиоресиверами http://niceavto.ru/index.php?productID=947
Опубликовано в Без рубрики | Комментариев нет »
22.06.2008
Молчание (Whist)
автор: freeone
Free Hand. Только аэрограф. Никаких трафаретов.
Время на перенос рисунка: 10 часов.
Исходник: Хлопок (мужская).
Размер: L
Краски: Jacquard, Marabu.
Если открыть большую КОПИЮ можно посмотреть майку полностью (это майка на самом деле))))
Опубликовано в Без рубрики | Комментариев нет »
|
![[info]](http://p-stat.livejournal.com/img/community.gif)
ru_exclusive