Наверное, у Фордов должно быть ощущение дежа-вю. Очень все случившееся напоминает миллион несчастий, постигший команду в Аргентине. Кто из Ситроенов призвал на голову соперников все беды – не понятно, но события предпоследнего спецучастка Новой Зеландии можно назвать просто невероятными.

Итак, СУ17, предпоследний участок гонки. Перед его стартом для Фордов все выглядит очень-очень радужно. Микко Хирвонен на первом месте с отрывом в 9.8 сек. от партнера по команде, занимающего второе место. Дани Сордо третий, в 12.8 сек. от лидера, а Себастьен Леэб, после ошибки и разворота на СУ14, на четвертом месте в 15.3  сек. от лидера «голубых овалов». Француз разводит руками и говорит, что догнать Микко на оставшихся 32-х километрах, уже “импоссибль”. Пятую позицию занимает Франсуа Дюваль, место, которое бельгиец присмотрел себе еще в пятницу и  с тех пор так никуда с него и не переместившийся.

А дальше происходит следующее: Яри Мати Латвала – ошибка, удар о камень, сход через три километра после старта допа, Хирвонен  - медленный прокол, разворот, сильно поврежденная машина, в общей сложности потеря 50 сек., Дюваль – вылет в скоростном повороте.

Как должны были возликовать Ситроены – это понятно, но праздник случился и у Петера Сольберга, сместившегося в результате такого поворота событий с шестого места на четвертое.

Суперспешел Мистерии Крик никаких изменений не принес.  

1.S.Loeb 3:59:18.9

2. D.Sordo   +17.5

3. M.Hirvonen +41.5

4. P.Solberg + 2:48.9

5. U.Aava + 3:30.7

6. P.G. Andersson + 7:34.2

7. T.Gardemeister + 7:54.9

8. F.Villagra +8:35.0

9. H.Solberg + 9:15.2

10. M.Prokop +13:49.0

Задача – переоформление водительского удостоверения, получение водительского удостоверения, получение международного водительского удостоверения.

На что реально уходит время в ГИБДД (на ш. Революции, 85) и как избежать трехчасового ожидания в очереди

Чтобы не тратить время нужно не забыть заблаговременно оплатить в сбербанке госпошлину (200 р.) на переоформление/получение ВУ. Если вы пришли к 8-ми утра, и оказалось, что у вас не оплачена госпошлина – ближайшая сберкасса

открывается в 9.30 (а это значит, что вы пропустили свою очередь; хотя, конечно, если у вас крепкий нрав, вы сможете доказать очереди из 50-ти озлобленных автомобилистов, что вы здесь уже давно, только вот пошлину ходили оплачивать.

Даже если у вас есть все необходимые документы (паспорт, заявление, медицинская справка, старое ВУ), – это еще не все…

Итак, чтобы сделать все быстро… Приходим к семи часам – за час до открытия (8.00). Припарковать машину перед дверьми ГИБДД вы сможете до 8-ми (после 8-ми почти нереально). Придя к 7-ми вы будете первым, вторым или третьим. Если вы не первый, нужно четко озвучивать свою «миссию», т.к. под дверьми стоят люди не только на оформление ВУ.

Ровно в 8 открывают двери… Права оформляют на третьем этаже (с лестницы вход налево – дальний, т.е. второй зал). Но вам не туда!!! Не так все просто.

Нужно получить еще две необходимые справки: заверенную копию медицинской справки и выписку о штрафах (даже если у вас штрафов в помине не было).

Соответственно, когда в 8 открывается дверь внизу и все стройными рядами бегут на 3-й этаж, вы идете сначала на 2-й этаж (первый зал, первое окно) за выпиской о штрафах. Получаете ее, потом идете на 4-й этаж (каб. 413) – получаете копию медицинской справки. И только потом идете на третий этаж подавать документы на оформление.

Подали документы, переходите в соседний (первый зал), садитесь на стульчик и ждете, когда вас вызовут по фамилии. Повезет – позовут через полчаса. Не повезет – позовут через три. Все зависит от того, как быстро сотрудники свяжутся с вашим районным ГИБДД для проверки информации о ваших правах.

Как бывает обычно

Вы идете на третий этаж в полной уверенности, что у вас все документы. И узнаете, что не хватает двух справок (а то и не оплачена госпошлина). Это узнаете не только вы, но еще 20 человек. Все разбегаются по этажам. С 8-ми до 8.30 в очереди на подачу документов – пусто (очереди вырастают на 2-м и 4-м этажах). Вы стоите в этих очередях и возвращаетесь на 3-й этаж, где уже стоят люди, которые подсуетились раньше. Если вы не доказываете, что вы здесь были раньше – становитесь в хвост. Правда очереди на 2-м и 4-м этажах двигаются достаточно быстро (по крайней мере, утром).

Экономим нервы

Не подходите без вызова к окошкам на подачу документов (на 3-м этаже), даже если перед окошками пусто. Это лишний повод на вас наорать. Подходите только когда объявят номер свободного окна.

Снимайте обложку с паспорта при подаче документов.

PS. Всю эту процедуру можно выполнить за два дня. В первый день – собираете справки на 2-м и 4-м этажах. На следующий день приходите к семи. В восемь заходите сразу на 3-й этаж. Отдаете документы и ждете получения.

Успехов,
проект "В Очереди"

На ММАС 2008 был представлен новый шедевр. Заглядение на мой взгляд.


Что думаете? Как вам?

На ММАС 2008 показали новую красавицу от Мазда. Сегодня утром видео на сайт закали, мне прям смотреть и смотреть хотелось.
Лаконично и так гармонично!


Что думаете? Как вам?

Франсуа Дюваль стал самым быстрым пилотом по результатам шейкдауна накануне старта ралли Новой Зеландии.

 

В этот уик-энд бельгиец будет выступать за команду Стобарт-М-Спорт на машине Ford Focus RS WRC, замещая  травмированного в Германии Джи Джи Галли.

 

Дюваль больше известен как асфальтовый специалист, но не стоит забывать, что единственная пока что победа бельгийского гонщика в 2005 г. пришлась на австралийский гравий. Последнее выступление Франсуа на гравии состоялось в 2006 г., когда он участвовал в ралли Акрополис на Шкоде Фабиа. Выступление было не удачным, Франсуа сошел из-за перегрева двигателя. Что касается управления Фордом, то на машине данной марки последний раз на гравии Дюваль выступал в 2004 г. в Австралии, где финишировал третим.

 

Время установленное Франсуа на шейкдауне  равно 2 мин. 26 сек., что на четыре десятых быстрее завершившего прохождение вторым Яри-Мати Латвалы. Погодные условия во время шейкдауна были располагающими: ясно, солнечно, дороги больше частью сухие.

 

“В последний раз я управлял Фордом на гравии довольно давно, но впечатления от машины сейчас у меня очень хорошие’, прокомментировал гонщик. “Тем не менее, думаю, меня ждет трудный уик-энд. Спецучастки абсолютно новые, новая машина, новая резина. В общем, все не знакомое. Конечно, быть первым сегодня очень приятно, но участок шейкдауна не слишком хорошо отражает то, что ожидает нас завтра. Так что поживем – увидим, как пойдут дела.” 

Ну что нового может быть в Jeep Cherokee, даже если он и правда новый?
Да ничего!
Только тигр и два блондина.

На мой взгляд, похож на Dodge Nitro, но попроще.
Бренд, конечно, легендарный - и именно в России. Братва в 90-х так любила эту тачку.
Любя называла - Джип Широкий. Ценился и его японский брат - Мицубиси Поджарый.
Между авторитетным бандитским Широким и вот этим новым Cherokee с блондинами был еще странный девичий вариант Jeep Cherokee Liberty - совсем гладкий американизм.

смотрим!


взято с сайта www.schtv.ru

 

Первое впечатление - отрадное.
Ну, красивая машина. По полочкам в журналах разберут, но первое впечатление - от видео - у Сааба все получилось лучше, чем у Субару.
После того как GM купил и Сааб и Субару, а затем редизайнил основные серии Субару, возникло опасение, что теперь новый хозяин из всего сделает Опель.
Новые Импреза и Форестер - ну, совсем не те мускулы, за которые мы любим (любили?) Субару. Очень все вяло и по-девичьи.
Трибека - странный бегемот на любителя (видимо, любителя бегемотов).

Но Сааб - вроде лучше. Не похож на Трибеку - яснее, четче, мускулистее, элегантнее.



и на закуску еще немного о красоте:

Chevrolet Corvette C3 1975 г.в. готовится к Московскому Международному Автомобильному Салону (ММАС) 2008

Первое впечатление - отрадное.
Ну, красивая машина. По полочкам в журналах разберут, но первое впечатление - от видео - у Сааба все получилось лучше, чем у Субару.
После того как GM купил и Сааб и Субару, а затем редизайнил основные серии Субару, возникло опасение, что теперь новый хозяин из всего сделает Опель.
Новые Импреза и Форестер - ну, совсем не те мускулы, за которые мы любим (любили?) Субару. Очень все вяло и по-девичьи.
Трибека - странный бегемот на любителя (видимо, любителя бегемотов).

Но Сааб - вроде лучше. Не похож на Трибеку - яснее, четче, мускулистее, элегантнее.



и на закуску еще немного о красоте:

Chevrolet Corvette C3 1975 г.в. готовится к Московскому Международному Автомобильному Салону (ММАС) 2008

Райкконену явно нравится! :)

Райкконену явно нравится! :)