Скоро начало сезона летних автоспринтов. Местом действия станет асфальт. В нынешнем сезоне многие открытые чемпионаты пересмотрели свои регламенты. Теперь в стандартном классе полуслики вне закона – только «Абсолют».

А, может быть, тогда уже не мелочиться и брать настоящие слики? В этот обзор мы включили обе разновидности гоночной резины, взяв данные наших коллег из Grassroots Motorsports Magazine.

Тест самых последних моделей гоночных шин на треке

На тесте у испытателей было четыре комплекта гоночной резины. К зарекомендовавшей себя модели Hoosier R6, был взят Hankook Ventus Z214 с новой резиновой смесью, новый слик BFGoodrich g-Force R1, а также полуслик Nitto NT01, полностью «сбритый» до глубины протектора в 3/32 дюйма. Hankook, BFGoodrich и Hoosier пришли с завода с глубиной канавок в 3/32 дюйма, поэтому у них не надо было снимать верхний слой или обкатывать для наилучших показателей. Все шины в тесте были в популярном размере 225/45R17.

Автомобиль

Для шинного теста был выбран автомобиль Subaru Impreza WRX 2007 года. Он имеет достаточно мощности и тяги, тем более Impreza является распространенным участником автоспортивных мероприятий.

Но стандартный автомобиль на гоночной резине, что доярка, одевшая сапоги на высоком каблуке вместо валенок, поэтому на автомобиле были установлены амортизаторы Koni Sport и пружины Eibach Pro-Kit, также был установлен отрицательный развал колес. Эти доработки позволили шинам работать в поворотах на максимуме.

Несколько пар одинаковых диcков 17x7.5” ROTА SDR позволили не только быстро менять шины, но и сохранить чистоту эксперимента.

Место

Картинговый трек Ocala Gran Prix имеет 7 поворотов, длину 965 метров, асфальтовое покрытие 9 метров шириной.

При тестах гоночных шин всегда появляется существенная проблема на большом гоночном треке водитель становится слишком значимым фактором. Это особенно очевидно, когда гоночная трасса требует мастерства от пилота, чтобы пройти быстрый круг. А редкие случаи ошибок при прохождении трассы могут спровоцировать противоречивые времена на круге.

Поэтому испытатели выбрали картинговую трассу Ocala Gran Prix - она имеет достаточно поворотов, чтобы дать шинам хорошую нагрузку, но при этом не имеет сложных технических связок.

Температуры шин на этой трассе легко достигают 80 градусов, так как трек имеет достаточно короткие прямые, которые не дают времени для охлаждения.

Сначала каждый комплект шин проходил небольшую обкатку, а температура измерялась с помощью пирометра. С учетом настройки Subaru и условиями трассы, давление выше 2.5 атмосфер было нормальным, большинство шин лучше всего работало с давлением 2.7-2,8 атм.

Перед очередным тестированием шинам давали отдохнуть, а после охлаждения засекали 10 кругов подряд на время. Максимальная скорость на круге не превышала 110 км/ч, а средние скорости составляли 50-60 км/ч. Эти скорости являются стандартными для гоночных соревнований местного значения.

Очень много внимания было уделено, чтобы сохранять траекторию и технику вождения постоянной в течение всего дня теста. Во время прикатки шин было замечено, что торможение левой ногой перегревает тормозную жидкость, поэтому испытатели решили тормозить правой.

Третье место: Hoosier R6

Среднерыночная цена в США: $230

Среднее время круга: 37.94

Лучший круг: 37.56

Hoosier DOT R-compound radial была рабочей лошадкой несколько лет, выигрывая титул за титулом год за годом. Каждое новое поколение шин Hoosier было быстрее, чем предыдушее, непрерывные улучшения в характеристиках износостойкости... Последняя резиновая смесь R-compound в R6 только увеличивала свои победы, начиная с появления в 2005 году.

Водителя на шинах Hoosier не покидало великолепное чувство автомобиля и надежного сцепления шин с асфальтом от старта до финиша в течении всех десяти кругов.

Однако как же был удивлен испытатель, когда увидел постепенное увеличение времени круга. Несмотря на впечатление, что шина отлично работает и сцепление великолепно, результаты просто этого не подтверждали.

Американская шина замыкает четверку со средним временем круга 37.94 секунды. Самый быстрый круг в 37.56 с находится где-то посередине между результатами других шин. Из плюсов можно отметить, что шины достаточно жесткие, обладающие хорошей износостойкостью, другие шины были изношены больше в конце теста.

Результаты говорят, что инженерам Hoosier надо менять состав резины, чтобы сохранить статус «кво» на рынке гоночной резины.

Второе место (делит второе место с Nitto): Hankook Ventus Z 214

Среднерыночная цена в США: $192

Среднее время круга: 37.84

Лучший круг: 36.94

Слик Hankook Ventus Z214 появился на рынке несколько лет назад, но в 2007 получил новую резиновую смесь С51, она более мягкая нежели предыдущие вариации.

Корейская шина предназначенная преимущественно для автоспринта. Автомобиль едет с большим запасом сцепления с дорогой и прекрасной обратной связью на руле в течение первых кругов. Однако, с каждым кругом, когда начинала расти температура шины, с такой же скоростью росло время на круге. Первый круг на шинах Hankook получился самым быстрым кругом среди всех шин в этот день с результатом 36.94, но каждый последующий круг был медленнее, когда после 6 круга вермя стабилизировалось в районе 38 секунд за круг.

После 10 кругов подряд эксперты посмотрели результаты, проверили давление в нагретых шинах, после этого сбросили пару десятых атмосфер, дали шинам остудится, и снова выехали на трек для еще пары тестовых кругов, Subaru Impreza WRX сразу же показала круги в районе начала 37 секунд. После нескольких кругов время опять начинало расти.

К сожалению большой вес полноприводной WRX привел к провалу Ventus Z214. Результаты выглядели бы совершенно по-другому, а износ шин был бы меньше, если снаряженная масса тестовой машины была бы другой, например, как у Mazda MX-5 или Toyota MR2.

Второе место (делит место с Hankook): Nitto NT01

Среднерыночная цена в США: $182

Среднее время круга: 37.84

Лучший круг: 37.49

Nitto NT01 не предлагалась на рынке в течении нескольких лет, но после возвращения она получила преимущества в виде интересного рисунка протектора. Nitto - единственная шина из всей группы, у которой нужно снимать верхний слой для наилучших характеристик на сухом асфальте.

Новая шина имеет глубину рисунка 6/32 дюйма и может использоваться как гоночная дождевая шина. Сняв верхний слой до глубины в 3/32 дюйма, останутся лишь две продольные канавки, как и на других шинах. Снятие верхнего слоя стоит дополнительных денег, но зато появляется выбор использования, тем более она самая дешевая из всех. А можно и не снимать верхний слой, а просто ездить на ней по городу или использовать в гонках как есть, чем больше протектор будет стираться, тем лучше будут результаты на сухом асфальте.

Nitto NT01 с рисунком протектора до снятия верхнего слоя.

Благодаря стабильности и легкости в управлении, эксперты использовали ее как контрольную шину. Они проехали на Nitto в начале тестового дня и вечером по завершении теста, чтобы быть уверенными, что условия трассы не изменились. В утреннюю первую тестовую сессию среднее время круга было 37.84 с, в конце дня среднее официальное время равнялось 37.86: все это показывает, что шину легко довести до предела сцепных свойств. Среднее время на круге разрешает поставить ее на второе место вместе с Hankook Ventus Z214, а то, что шина не боится высоких температур и при этом практически не изнашивается, дает ей еще огромный плюс. Шина рекомендуется для использования во всех гоночных дисциплинах, ее универсальность и относительная износоустойчивость понравится многим.

Победитель: BFGoodrich g-Force T/A R1

Среднерыночная цена в США: $225

Среднее время круга: 37.50

Лучший круг: 37.25

В далеких 80-х и 90-х шины BFGoodrich Comp T/A R1 были лучшими шинами, для кольцевых гонок, слаломов, ралли-спринтов на асфальте.

Как и предшественники, новая g-Force обладает прекрасной обратной связью. Осталась и главная особенность шины.

Когда вы заставляете шину ехать на пределе сцепления, она начинает издавать высокочастотный звук перед срывом в скольжение, а как только предел пройден, звук меняется на более низкочастотный.

Несмотря на то, что BFGoodrich имеют очень резкий срыв в скольжение, водитель может легко держать шины на пределе круг за кругом, благодаря их особенному звуку.

Сочетание отличной обратной связи, хорошего сцепления с дорогой в затяжных поворотах помогли продемонстрировать лучшую стабильность времени круга, а также лучшее среднее время круга.

Размеры шин

Шины	Nitto NT01	BFGoodrich g-Force R1	Hoosier R6	Hankook Ventus Z214
Размер	225/45R17	225/45R17	225/45R17	225/45R17
Ширина, мм	218,4	221	233,7	226,1
Диаметр, мм	617,2	619,8	619,8	617,2

Время круга

	Nitto NT01	BFGoodrich g-Force R1	Hoosier R6	Hankook Ventus Z214	Nitto NT01 (проверка)
Круг 1	37,49	37,37	37,56	36,95	37,71
Круг 2	37,68	37,25	37,71	37,27	37,63
Круг 3	38,25	37,44	37,82	37,47	37,85
Круг 4	37,65	37,44	37,82	37,81	37,88
Круг 5	38,04	37,56	37,88	37,97	37,64
Круг 6	38,06	37,31	37,87	38,15	37,82
Круг 7	37,73	37,82	38,13	38,06	38,02
Круг 8	38,00	37,64	38,25	37,88	37,87
Круг 9	37,67	37,52	38,02	38,00	37,87
Круг 10	37,83	37,65	38,31	38,79	38,28
Стан. откл.*	0,237	0,174	0,238	0,511	0,191
Среднее время круга	37,84	37,50	37,94	37,84	37,86
Лучший круг	37,49	37,25	37,56	36,95	37,63

* Стандартное отклонение — это мера того, насколько широко разбросано время круга относительно их среднего значения.

По материалам Grassroots Motorsports Magazine
Автор: Ахтямов Максим.

• Эффектное шоу-показ автомобилей с рисунками, выполненными в технике
  аэрографии — одно из самых красивых и значимых событий в мире современного искусства.
• Лучшие дизайнеры и художники демонстрируют живописную «одежду haut couture» для автомобилей разных марок, эффектно дополняющую имидж их владельцев.
• Своеобразная «неделя высокой моды» для автомобилей давно стала одним из ключевых событий в мире аэрографии
• Фестиваль «АЭРОГРАФ» традиционно собирает большое количество участников и зрителей.
• Премия «АЭРОГРАФ» вручается победителям в десяти номинациях за лучшие достижения в области аэрографии на автомобилях. Золотую статуэтку получает художник, выполнивший работу и владелец, предоставивший автомобиль.
• В этом году фестиваль «АЭРОГРАФ» отметит свой первый юбилей — 5 лет!