Всех с Наступающим! Счастья, Удачи и Благополучия! :)

Для тех, кто еще не видел, яркие моменты последнего сезона "эпохи WRC", показанные на церемонии награждения FIA Gala 2010




Что нас ждет в будущем сезоне? (конспект статьи "День сурка" Сергея Зиновьева, ЗР 01/2011)

1. абсолютно новые автомобили "1,6 л с турбонаддувом"
2. появление БМВ в Чемпионате ("МИНИ-Кантрименом WRC")
3. опять 13 этапов, из которых только 3 будут асфальтовыми (Болгарию, Иорданию, Японию и Новую Зеландию заменят "более классические" Греция, Италия, Аргентина и Австралия)
4. интрига?

Посмотрим.. :)

Увидим ли мы младшего Солберга в Чемпионате? Пока не ясно.. Во всяком случае, Евроспорт его уже сделал призером своего IRC :)

Всех с Наступающим! Счастья, Удачи и Благополучия! :)

Для тех, кто еще не видел, яркие моменты последнего сезона "эпохи WRC", показанные на церемонии награждения FIA Gala 2010




Что нас ждет в будущем сезоне? (конспект статьи "День сурка" Сергея Зиновьева, ЗР 01/2011)

1. абсолютно новые автомобили "1,6 л с турбонаддувом"
2. появление БМВ в Чемпионате ("МИНИ-Кантрименом WRC")
3. опять 13 этапов, из которых только 3 будут асфальтовыми (Болгарию, Иорданию, Японию и Новую Зеландию заменят "более классические" Греция, Италия, Аргентина и Австралия)
4. интрига?

Посмотрим.. :)

Увидим ли мы младшего Солберга в Чемпионате? Пока не ясно.. Во всяком случае, Евроспорт его уже сделал призером своего IRC :)

Бензин, масла и смазки для Формулы-1 — это целая индустрия, в которой заняты сотни людей и миллионы долларов. А какова «химия» в чемпионате мира по ралли?

Оказывается, почти никакой. «Нет, передвижной лаборатории для анализа масел и топлива на гонках мы не возим. Незачем», — рассказывает мне Тим Джексон, гоночный инженер Яри-Матти Латвалы.

Бензин у всех команд одинаковый, производства специализированной британской фирмы Petrochem Carless, с октановым числом 102.

С маслами варианты возможны. Команде Ford их с 2003 года поставляет фирма Castrol, но отличаются они от тех продуктов, которые можно купить в магазине, гораздо меньше, чем в Формуле-1.

Двигатели машин класса WRC крутятся максимум до 7000 об/мин — это в два с половиной раза меньше, чем в F1. Поэтому индекс вязкости лежит в «нормальных» пределах, и один сорт масла применяется как для холодного ралли Швеция, так и для испепеляющего ралли Иордания. Откуда тогда берутся 2—3% мощности, которые специальные масла все же дают?

Секрет в наборе присадок и легких условиях их работы: масло в двигателе и коробке передач меняют в конце каждого дня, и Джексон не помнит, чтобы пробег без его замены превысил 600 километров. Поэтому и возить с собой спектрограф с обслуживающей бригадой смысла нет — нагрузки на масла не те. А в случае подозрений насчет поломки фордовские инженеры не гнушаются пользоваться дедовскими методами: например, смотрят количество примесей по характеру растекания капли на фильтровальной бумаге.

Остальные жидкости — охлаждающую, гидравлическую, тормозную с температурой кипения 360 градусов — фордовская команда M-Sport вообще берет из стандартного кастроловского ассортимента. Конечно, не на ближайшей заправке, а из спортивной линейки — но купить их может каждый. Демократия!

Бензин, масла и смазки для Формулы-1 — это целая индустрия, в которой заняты сотни людей и миллионы долларов. А какова «химия» в чемпионате мира по ралли?

Оказывается, почти никакой. «Нет, передвижной лаборатории для анализа масел и топлива на гонках мы не возим. Незачем», — рассказывает мне Тим Джексон, гоночный инженер Яри-Матти Латвалы.

Бензин у всех команд одинаковый, производства специализированной британской фирмы Petrochem Carless, с октановым числом 102.

С маслами варианты возможны. Команде Ford их с 2003 года поставляет фирма Castrol, но отличаются они от тех продуктов, которые можно купить в магазине, гораздо меньше, чем в Формуле-1.

Двигатели машин класса WRC крутятся максимум до 7000 об/мин — это в два с половиной раза меньше, чем в F1. Поэтому индекс вязкости лежит в «нормальных» пределах, и один сорт масла применяется как для холодного ралли Швеция, так и для испепеляющего ралли Иордания. Откуда тогда берутся 2—3% мощности, которые специальные масла все же дают?

Секрет в наборе присадок и легких условиях их работы: масло в двигателе и коробке передач меняют в конце каждого дня, и Джексон не помнит, чтобы пробег без его замены превысил 600 километров. Поэтому и возить с собой спектрограф с обслуживающей бригадой смысла нет — нагрузки на масла не те. А в случае подозрений насчет поломки фордовские инженеры не гнушаются пользоваться дедовскими методами: например, смотрят количество примесей по характеру растекания капли на фильтровальной бумаге.

Остальные жидкости — охлаждающую, гидравлическую, тормозную с температурой кипения 360 градусов — фордовская команда M-Sport вообще берет из стандартного кастроловского ассортимента. Конечно, не на ближайшей заправке, а из спортивной линейки — но купить их может каждый. Демократия!

После двух дней тренировок и квалификации всё подошло к финалу. Так получилось, что к главной гонке этого сезона сохранилась интрига – до сих пор было не понятно, кто станет чемпионом (а «Кубок конструкторов» к этому моменту уже был в руках Red Bull).





Для зрителей много различных развлечений: всюду звучит музыка, идут представления (на стенде одного банка можно было посоревноваться в замене колес на одном из болидов), работают сувенирные магазины.






Тем временем в боксах команд.




Идут последние приготовления перед финальной гонкой.






В Paddock Club Ferrari собираются гости.






Все надеются, что заглянет Алонсо. Но, слишком важен его результат, поэтому с рассказами как дела и кто победит пришел Фелипе Масса.




Потом всех гонщиков везут по трассе на грузовике с телевизионщиками.




А гостей Paddock Club приглашают погулять вдоль гаражей команд.






Проверка связи. Я себе не представляю, как на таких скоростях и при таких перегрузках можно что-то говорить или слушать.






Напряжение прямо-таки висит в воздухе.




Похожие на муравьев телевизионщики.






Резина для гонки.




Кто же выиграет?




Весело сейчас только зрителям.








Болиды готовы.




Фотографии на память.




Последние настройки оборудования.






Safety car, пригодившийся буквально на первых минутах гонки.




Red Bull-овская рогатина.




Всё, нагулялись. Сотрудники Ф1 натягивают веревку и вытесняют веселых зрителей с пит-лейн на вип-трибуны.




На трассе выставляют ограждения на местах старта болидов и начинают последние приготовления.






Болиды выезжают из гаражей.






Совладелец и руководитель Formula 1 – Берни Экклстоун и местный Шейх со свитой удут фотографироваться на стартовую площадку.




Практически над трибунами несколько раз пролетает спонсорский самолет в гоночной раскраске.




Журналисты не отстают от Алонсо даже за 15 минут до старта.




Зрители затыкают уши. Звук на гонках Ф1 такой пронзительный, что без специальных затычек или наушников долго выдержать сложно.




Всё готово. Сотрудники команд расступаются по бокам, и болиды уходят на прогревочный круг.




И все быстро бегут обратно на свои рабочие места.






А болиды опять занимают стартовые позиции. И ждут сигнала к началу двухчасовой гонки.




Видео старта. Алонсо сразу же уступил третью позицию и оказался на четвертой.
Если хотите оценить уровень звука – включите громче динамики :)




Но, на первом же круге Михаэль Шумахер попал в аварию. Его машину развернуло, и в неё влетел Витантонио Льюцци. На экране это выглядело так, что мы все подумали, что головы у Шумахера теперь нет.




Гонка была остановлена. Учитывая, что Алонсо и Масса стартовали на мягкой резине (а она достаточно быстро изнашивается, но дает преимущество в скорости) с каждым «пустым» кругом это преимущество уменьшалось.




Зрители выдохнули, увидев невредимого Шумахера.




Он прошел пешком вдоль боксов улыбаясь, показав большой палец кому-то из гаража Ferrari, в котором сам провел много лет.




Наконец-то трассу очистили, и гонка продолжилась.




Сидеть два часа на трибуне не так интересно, как кажется. За самой гонкой лучше всего наблюдать именно по телевизору.




Довольно скоро Алонсо и Масса вынуждены были (потом вроде сказали, что Алонсо по рации сообщил, что от резины уже летят мелкие крошки и ухудшается сцепление) сделать ранний пит-стоп и заменить резину на более жесткую. После пит-стопа Алонсо попал в хвост болида Виталия Петрова, где и проболтался до последнего круга. Так русский гонщик лишил Ferrari первого места. После пересечения линии финиша Алонсо даже грозил Петрову кулаком.

Видео заезда в боксы Алонсо. Мой айфончик снял чуть не в том ракурсе :)







А победа неожиданно досталась Себастьяну Феттелю из Red Bull, который стал самым молодым чемпионом Формулы 1.






Вот так и закончился этот сезон, державший болельщиков до последних минут в напряжении. А для Ferrari всё только началось. Через день состоялось собрание спонсоров, где команде надо было объяснить, как же так получилось и за что они платят свои спонсорские миллионы. И по накалу страстей это мероприятие не уступает самому финалу :)


Отдельная часть - про людей на Формуле - 1
Часть первая – о Формуле, свободные заезды и квалификация.

p.s. Ещё одно видео, кто не видел и не слышал - с тренировок.

После двух дней тренировок и квалификации всё подошло к финалу. Так получилось, что к главной гонке этого сезона сохранилась интрига – до сих пор было не понятно, кто станет чемпионом (а «Кубок конструкторов» к этому моменту уже был в руках Red Bull).





Для зрителей много различных развлечений: всюду звучит музыка, идут представления (на стенде одного банка можно было посоревноваться в замене колес на одном из болидов), работают сувенирные магазины.






Тем временем в боксах команд.




Идут последние приготовления перед финальной гонкой.






В Paddock Club Ferrari собираются гости.






Все надеются, что заглянет Алонсо. Но, слишком важен его результат, поэтому с рассказами как дела и кто победит пришел Фелипе Масса.




Потом всех гонщиков везут по трассе на грузовике с телевизионщиками.




А гостей Paddock Club приглашают погулять вдоль гаражей команд.






Проверка связи. Я себе не представляю, как на таких скоростях и при таких перегрузках можно что-то говорить или слушать.






Напряжение прямо-таки висит в воздухе.




Похожие на муравьев телевизионщики.






Резина для гонки.




Кто же выиграет?




Весело сейчас только зрителям.








Болиды готовы.




Фотографии на память.




Последние настройки оборудования.






Safety car, пригодившийся буквально на первых минутах гонки.




Red Bull-овская рогатина.




Всё, нагулялись. Сотрудники Ф1 натягивают веревку и вытесняют веселых зрителей с пит-лейн на вип-трибуны.




На трассе выставляют ограждения на местах старта болидов и начинают последние приготовления.






Болиды выезжают из гаражей.






Совладелец и руководитель Formula 1 – Берни Экклстоун и местный Шейх со свитой удут фотографироваться на стартовую площадку.




Практически над трибунами несколько раз пролетает спонсорский самолет в гоночной раскраске.




Журналисты не отстают от Алонсо даже за 15 минут до старта.




Зрители затыкают уши. Звук на гонках Ф1 такой пронзительный, что без специальных затычек или наушников долго выдержать сложно.




Всё готово. Сотрудники команд расступаются по бокам, и болиды уходят на прогревочный круг.




И все быстро бегут обратно на свои рабочие места.






А болиды опять занимают стартовые позиции. И ждут сигнала к началу двухчасовой гонки.




Видео старта. Алонсо сразу же уступил третью позицию и оказался на четвертой.
Если хотите оценить уровень звука – включите громче динамики :)




Но, на первом же круге Михаэль Шумахер попал в аварию. Его машину развернуло, и в неё влетел Витантонио Льюцци. На экране это выглядело так, что мы все подумали, что головы у Шумахера теперь нет.




Гонка была остановлена. Учитывая, что Алонсо и Масса стартовали на мягкой резине (а она достаточно быстро изнашивается, но дает преимущество в скорости) с каждым «пустым» кругом это преимущество уменьшалось.




Зрители выдохнули, увидев невредимого Шумахера.




Он прошел пешком вдоль боксов улыбаясь, показав большой палец кому-то из гаража Ferrari, в котором сам провел много лет.




Наконец-то трассу очистили, и гонка продолжилась.




Сидеть два часа на трибуне не так интересно, как кажется. За самой гонкой лучше всего наблюдать именно по телевизору.




Довольно скоро Алонсо и Масса вынуждены были (потом вроде сказали, что Алонсо по рации сообщил, что от резины уже летят мелкие крошки и ухудшается сцепление) сделать ранний пит-стоп и заменить резину на более жесткую. После пит-стопа Алонсо попал в хвост болида Виталия Петрова, где и проболтался до последнего круга. Так русский гонщик лишил Ferrari первого места. После пересечения линии финиша Алонсо даже грозил Петрову кулаком.

Видео заезда в боксы Алонсо. Мой айфончик снял чуть не в том ракурсе :)







А победа неожиданно досталась Себастьяну Феттелю из Red Bull, который стал самым молодым чемпионом Формулы 1.






Вот так и закончился этот сезон, державший болельщиков до последних минут в напряжении. А для Ferrari всё только началось. Через день состоялось собрание спонсоров, где команде надо было объяснить, как же так получилось и за что они платят свои спонсорские миллионы. И по накалу страстей это мероприятие не уступает самому финалу :)


Отдельная часть - про людей на Формуле - 1
Часть первая – о Формуле, свободные заезды и квалификация.

p.s. Ещё одно видео, кто не видел и не слышал - с тренировок.

После двух дней тренировок и квалификации всё подошло к финалу. Так получилось, что к главной гонке этого сезона сохранилась интрига – до сих пор было не понятно, кто станет чемпионом (а «Кубок конструкторов» к этому моменту уже был в руках Red Bull).





Для зрителей много различных развлечений: всюду звучит музыка, идут представления (на стенде одного банка можно было посоревноваться в замене колес на одном из болидов), работают сувенирные магазины.






Тем временем в боксах команд.




Идут последние приготовления перед финальной гонкой.






В Paddock Club Ferrari собираются гости.






Все надеются, что заглянет Алонсо. Но, слишком важен его результат, поэтому с рассказами как дела и кто победит пришел Фелипе Масса.




Потом всех гонщиков везут по трассе на грузовике с телевизионщиками.




А гостей Paddock Club приглашают погулять вдоль гаражей команд.






Проверка связи. Я себе не представляю, как на таких скоростях и при таких перегрузках можно что-то говорить или слушать.






Напряжение прямо-таки висит в воздухе.




Похожие на муравьев телевизионщики.






Резина для гонки.




Кто же выиграет?




Весело сейчас только зрителям.








Болиды готовы.




Фотографии на память.




Последние настройки оборудования.






Safety car, пригодившийся буквально на первых минутах гонки.




Red Bull-овская рогатина.




Всё, нагулялись. Сотрудники Ф1 натягивают веревку и вытесняют веселых зрителей с пит-лейн на вип-трибуны.




На трассе выставляют ограждения на местах старта болидов и начинают последние приготовления.






Болиды выезжают из гаражей.






Совладелец и руководитель Formula 1 – Берни Экклстоун и местный Шейх со свитой удут фотографироваться на стартовую площадку.




Практически над трибунами несколько раз пролетает спонсорский самолет в гоночной раскраске.




Журналисты не отстают от Алонсо даже за 15 минут до старта.




Зрители затыкают уши. Звук на гонках Ф1 такой пронзительный, что без специальных затычек или наушников долго выдержать сложно.




Всё готово. Сотрудники команд расступаются по бокам, и болиды уходят на прогревочный круг.




И все быстро бегут обратно на свои рабочие места.






А болиды опять занимают стартовые позиции. И ждут сигнала к началу двухчасовой гонки.




Видео старта. Алонсо сразу же уступил третью позицию и оказался на четвертой.
Если хотите оценить уровень звука – включите громче динамики :)




Но, на первом же круге Михаэль Шумахер попал в аварию. Его машину развернуло, и в неё влетел Витантонио Льюцци. На экране это выглядело так, что мы все подумали, что головы у Шумахера теперь нет.




Гонка была остановлена. Учитывая, что Алонсо и Масса стартовали на мягкой резине (а она достаточно быстро изнашивается, но дает преимущество в скорости) с каждым «пустым» кругом это преимущество уменьшалось.




Зрители выдохнули, увидев невредимого Шумахера.




Он прошел пешком вдоль боксов улыбаясь, показав большой палец кому-то из гаража Ferrari, в котором сам провел много лет.




Наконец-то трассу очистили, и гонка продолжилась.




Сидеть два часа на трибуне не так интересно, как кажется. За самой гонкой лучше всего наблюдать именно по телевизору.




Довольно скоро Алонсо и Масса вынуждены были (потом вроде сказали, что Алонсо по рации сообщил, что от резины уже летят мелкие крошки и ухудшается сцепление) сделать ранний пит-стоп и заменить резину на более жесткую. После пит-стопа Алонсо попал в хвост болида Виталия Петрова, где и проболтался до последнего круга. Так русский гонщик лишил Ferrari первого места. После пересечения линии финиша Алонсо даже грозил Петрову кулаком.

Видео заезда в боксы Алонсо. Мой айфончик снял чуть не в том ракурсе :)







А победа неожиданно досталась Себастьяну Феттелю из Red Bull, который стал самым молодым чемпионом Формулы 1.






Вот так и закончился этот сезон, державший болельщиков до последних минут в напряжении. А для Ferrari всё только началось. Через день состоялось собрание спонсоров, где команде надо было объяснить, как же так получилось и за что они платят свои спонсорские миллионы. И по накалу страстей это мероприятие не уступает самому финалу :)


Отдельная часть - про людей на Формуле - 1
Часть первая – о Формуле, свободные заезды и квалификация.

p.s. Ещё одно видео, кто не видел и не слышал - с тренировок.

После двух дней тренировок и квалификации всё подошло к финалу. Так получилось, что к главной гонке этого сезона сохранилась интрига – до сих пор было не понятно, кто станет чемпионом (а «Кубок конструкторов» к этому моменту уже был в руках Red Bull).





Для зрителей много различных развлечений: всюду звучит музыка, идут представления (на стенде одного банка можно было посоревноваться в замене колес на одном из болидов), работают сувенирные магазины.






Тем временем в боксах команд.




Идут последние приготовления перед финальной гонкой.






В Paddock Club Ferrari собираются гости.






Все надеются, что заглянет Алонсо. Но, слишком важен его результат, поэтому с рассказами как дела и кто победит пришел Фелипе Масса.




Потом всех гонщиков везут по трассе на грузовике с телевизионщиками.




А гостей Paddock Club приглашают погулять вдоль гаражей команд.






Проверка связи. Я себе не представляю, как на таких скоростях и при таких перегрузках можно что-то говорить или слушать.






Напряжение прямо-таки висит в воздухе.




Похожие на муравьев телевизионщики.






Резина для гонки.




Кто же выиграет?




Весело сейчас только зрителям.








Болиды готовы.




Фотографии на память.




Последние настройки оборудования.






Safety car, пригодившийся буквально на первых минутах гонки.




Red Bull-овская рогатина.




Всё, нагулялись. Сотрудники Ф1 натягивают веревку и вытесняют веселых зрителей с пит-лейн на вип-трибуны.




На трассе выставляют ограждения на местах старта болидов и начинают последние приготовления.






Болиды выезжают из гаражей.






Совладелец и руководитель Formula 1 – Берни Экклстоун и местный Шейх со свитой удут фотографироваться на стартовую площадку.




Практически над трибунами несколько раз пролетает спонсорский самолет в гоночной раскраске.




Журналисты не отстают от Алонсо даже за 15 минут до старта.




Зрители затыкают уши. Звук на гонках Ф1 такой пронзительный, что без специальных затычек или наушников долго выдержать сложно.




Всё готово. Сотрудники команд расступаются по бокам, и болиды уходят на прогревочный круг.




И все быстро бегут обратно на свои рабочие места.






А болиды опять занимают стартовые позиции. И ждут сигнала к началу двухчасовой гонки.




Видео старта. Алонсо сразу же уступил третью позицию и оказался на четвертой.
Если хотите оценить уровень звука – включите громче динамики :)




Но, на первом же круге Михаэль Шумахер попал в аварию. Его машину развернуло, и в неё влетел Витантонио Льюцци. На экране это выглядело так, что мы все подумали, что головы у Шумахера теперь нет.




Гонка была остановлена. Учитывая, что Алонсо и Масса стартовали на мягкой резине (а она достаточно быстро изнашивается, но дает преимущество в скорости) с каждым «пустым» кругом это преимущество уменьшалось.




Зрители выдохнули, увидев невредимого Шумахера.




Он прошел пешком вдоль боксов улыбаясь, показав большой палец кому-то из гаража Ferrari, в котором сам провел много лет.




Наконец-то трассу очистили, и гонка продолжилась.




Сидеть два часа на трибуне не так интересно, как кажется. За самой гонкой лучше всего наблюдать именно по телевизору.




Довольно скоро Алонсо и Масса вынуждены были (потом вроде сказали, что Алонсо по рации сообщил, что от резины уже летят мелкие крошки и ухудшается сцепление) сделать ранний пит-стоп и заменить резину на более жесткую. После пит-стопа Алонсо попал в хвост болида Виталия Петрова, где и проболтался до последнего круга. Так русский гонщик лишил Ferrari первого места. После пересечения линии финиша Алонсо даже грозил Петрову кулаком.

Видео заезда в боксы Алонсо. Мой айфончик снял чуть не в том ракурсе :)







А победа неожиданно досталась Себастьяну Феттелю из Red Bull, который стал самым молодым чемпионом Формулы 1.






Вот так и закончился этот сезон, державший болельщиков до последних минут в напряжении. А для Ferrari всё только началось. Через день состоялось собрание спонсоров, где команде надо было объяснить, как же так получилось и за что они платят свои спонсорские миллионы. И по накалу страстей это мероприятие не уступает самому финалу :)


Отдельная часть - про людей на Формуле - 1
Часть первая – о Формуле, свободные заезды и квалификация.

p.s. Ещё одно видео, кто не видел и не слышал - с тренировок.

#

Chip №1 (январь 2011 Украина)

Computer Bild №26 (декабрь 2010 - январь 2011)

Hi-tech Pro №12 (декабрь 2010)

ELLE №1 (январь 2011 Россия)

Домашний очаг №1 (январь 2011 Россия)

Единственная. Гороскоп 2011

Лучшие компьютерные игры (ЛКИ) №12 (декабрь 2010)

Игромания №1 (январь 2011)

Mobile Digital Magazine №12 (декабрь 2010)

Forbes №1 (январь 2011)

Популярная механика №1 (январь 2011)

Хакер №1 (январь 2011)





Жизнь глазами кота

Alizée - J'en Ai Marre

Защита от ножа. Фантазии и реальность

Профессионал об уличной драке

xxx (22:05:13 28/08/2008)
йопт,ща драка во дворе была)

yyy (22:05:20 28/08/2008)
РѕРіРѕ

xxx (22:05:34 28/08/2008)
гопники vs таджики

yyy (22:05:38 28/08/2008)

xxx (22:05:56 28/08/2008)
победила дружба,тоесть отряд ппс

#

65 красивых широкоэкранных обоев





Календари на 2011 год от журналов Playboy и Maxim

Утром муха непонятным образом попала в копир, с пол часа отойти не могли после того как офис-менеджер несколько раз пыталась шолбаном сбить ее с копии документа.