Все о тюнинге автомобилей и гонках http://www.raceandtuning.info Тюнинг, автозвук, street racing, formula 1, wrc Sat, 19 May 2012 18:22:54 +0000 http://wordpress.org/?v=2.2.3 en Чистим перышки сильверадо http://www.raceandtuning.info/2012/05/19/chistim-peryshki-silverado/ http://www.raceandtuning.info/2012/05/19/chistim-peryshki-silverado/#comments Sat, 19 May 2012 18:22:54 +0000 Автомобилем по жизни! http://auto-tuning.livejournal.com/512962.html
Движок 6 литровый, свободный, жарит как часики, не душат его никакие дурацкие катализаторы.
Звуком заводишься сам и хочется педаль понажимать !

Хорошая оцинковка, хороший металл кузова у этого брательника-близнеца тахи.
Лакокрасочное покрытие потерлось временем, дорогами и ветрами, но кузов не гнилой ни разу.

Это не просто сильверадо, это его утяжеленная версия.

И при заруливании такого годзиллы к нам - сразу появилось два страха:
- что он не влезет по высоте в покрасочную камеру
- что он продавит пол в покрасочной камере

Но мы рискнули !


Мы, значит, шевролетик приняли таким, какой он есть:

8 горшковый потребитель бензина (FFE)

Не стали мы делать с ним те ужасы, что сделал Тарантино в killbill'е:
У него не "сильверада" получился, а какой-то "дитяада"
(чего только один спойлер стоит...)

Наша задача - вернуть прежнее отражение радостной улыбки хозяина в лаке

Удалить накопившиеся проблемы по кузову

Поотрывать к чертям старые, закисшие молдинги

Подлатать, подравнять морду

Освежить

И попытаться сделать из прогнившей коробочки кунга - что-нибудь красивое

Что-нибудь долгопроживущее

Вот эти дробью рассыпанные дырки заварим

Есть у нас один хитрый состав, который должен конфектку сделать из этого ржавого металла

Иногда сильно прогнившего

Так что, запомните эту ржавчину, ей недолго осталось жить


Для жестянщика по кругу по рихтовке есть несколько задач


Этот бледнолицый шевроле должен засиять !

Для начала - отыскиваем в Москве один специальный прорезиненый раствор, как раз предназначенный для ржавых пикапов (опять же американского производства)

Раствор этот Юпол Раптор очень расхваленный на ютюбах и тематических сайтах - типа коррозии больше уже никогда не будет, нано-состав, который не даёт металлу ржаветь, консервирует его, плюс обладает свойствами резины
К слову - раствор америкосовский (там настоящие ценители пикапов живут), в Москве продаётся в одном месте в розницу и в одном месте оптом (так что достать его даже в столице весьма проблемно)
К слову 2 - некоторые янки-жипперы - не то что кунги, весь кузов целиком щеткой зачищают и раптором покрывают

С кунга и начнём, решили его снять, чтобы отдельно с ним поработать
Откручиваем его с подушек рамы

Снимаем все поочереди, поддомкрачивая по кругу

Сооружаем рельсы для стягивания кунга

Открученный кунг потихоньку скидываем

Стягиваем

Аккуратно


И вот - раме стало гораздо легче

А кунг стоит рядом

От бензобака горловина зависла в воздухе и задубевшие проржавевшие резинки подушек рамы виднеются

Хорошо иметь рамный автомобиль - теперь сюда, на место кунга - по принципу лего можно прикрутить какой-нибудь ещё элементик - ванну, например, станковый пулемёт или мини-ларек с мороженным :)

Убираем остаток автомобиля в сторону, пусть ждет своего часа

Принимаемся за кунг, транспортируем его на рохле в кузовщину

Чтобы как на стенде заняться его ремонтом

Разбираем фонари

В мусорку выкидываем застаревшие грязные молдинги

Зачищаем борта

Производим локальные рихтовки поверхности

И заглядываем внутрь - нас встречают ржавые дырки

Ржавым дыркам мы даём ответный огонь с помощью сварки

Латки делаем соответствующего диаметра

Зачищаем сварные швы болгаркой


И в неравном бою дырки сдаются

И остаётся лишь штопанное ржавое полотно кунга

Теперь подготавливаем поверхность для прорезинивания
Металлической щеткой надо зачистить всю коррозию

Титаническая работа, кто кунги зачищает - тому ходить в качалку не требуется

Закончили зачистку, смешиваем раптор с отвердителем

И понеслось нанесение покрытия

Используем антигравийный пистолет

Пишут про этот раствор на упаковке: уретановое двухкомпонентное защитное покрытие повышенной прочности, устойчиво к появлению ржавчины, коррозии, к воздействию солей, плесени и экстремальных температур, восстанавливает максимально изношенные поверхности пикапов и грузовиков

Думали нам 2 литра хватит, но укладывать надо очень жирно - поэтому пришлось ехать за третьим литром (за "клинским" пришлось ехать мне, т.к. клиент "усё оплатил") :)

Покрывается ржавчина толстым, мощным слоем

Черного антикоррозийного герметика

Вот так выглядит структура невысохшего ещё покрытия

А когда работа закончена

Вот так выглядит подсохшее покрытие кунга


Берёмся за наружную поверхность кунга

Шлифуем-выводим борта этого прицепчика

Крышку подрихтовали

Покрываем грунтом


Финально вышкуриваем грунт

И переносим с помощью 4-ёх пар рук готовый к покраске полуфабрикат в камеру покрасочную
Обклеиваем бумагой покрытые раптором внутренности

Покрываем всю поверхность краской-подложкой (зеленоватого оттенка), используем её как проявку, чтобы выявить малейшие неровности, но при этом не тратить дорогую сколорированную краску

После высыхания подложки - осматриваем базу очень внимательно, удаляем мелкие повреждения

И только теперь наносим серебрянную краску, которой должна быть покрыта середина нашего двухцветного окраса

Середину кунга по всему периметру открасили серебром с нахлёстом краски вверх и вниз (там будет второй цвет чуть позже)

Теперь обклеиваем контурным скотчем страйпы, чтобы сделать второй темно-коричневый цвет сверху и снизу

Под контурный скотч клеим обычный скотч и укрываем нашу серебрянную базу по середине бумагой

Бумаги нужно море, чтобы всё обклеить

Получился трафарет для нанесения темного цвета

Контурный скотч отличается от обычного жесткостью, когда всё будет открашено он оставит границу четкую, идеально ровную, если бы мы пользовались малярным скотчем - получилась бы неровная линия

Наносим второй цвет

Низ кунга прокрашиваем


Откидную крышку кунга также в два цвета

Задняя стенка кунга (которая стыкуется с кабиной) оригинально одноцветная - покрываем её без страйпов

Ждём высыхания базы и распаковываем

Аккуратно, очень аккуратно снимаем скотчи, чтобы не повредить покрытие

Вот что получилось

Это ещё база без лака


Матовая поверхность

Вот как получились стыки бортов кунга с задней стенкой


Теперь покрываем хорошим крепким лаком нашу двухцветку

Появляется блеск и отражение предметов

Даже когда лак ещё не высох - зеркальный эффект уже есть

А как только подсох - выносим готовый кунг на солнце

Навешиваем фонари и номер, здесь в углу кунг будет ждать, пока не приготовим вторую часть кузова и раму

Загоняем в подготовку основное туловище сильверадика

И начинаем выравнивать поверхности, готовить в покраску

Выводим

Грунтуем

Загоняем в покраску
Покрываем весь корпус такой же зеленоватой подложкой с недорогой неколерованной краской

Далее, когда с подложкой разобрались, берёмся уже за покраску со страйпами
и у нас пара дилемм:
- темного цвета на этом кузове больше и сначала, наверное, стоит нанести темный, а потом уже, его обклеив - нанести серебристый
- двери правильно было бы красить в снятом виде, но тогда наши страйпы наружние могут не совпасть с основным бортом...
решаем сначала открасить наружку дверей прямо на кузове, а потом снять их и прокрасить внутрянку дверей
Покрываем всё темным цветом:


Капот у нас цельноокрашенный


Кузов чуть ниже середины заливаем темной краской

Стенку стыковочную с кунгом прокрашиваем полностью

Высушиваем, берём контурный скотч и готовим страйпы

Страйпы прямыми будут по всему борту, но по передним крыльям (сверяемся с оригинальным окрасом) страйпы пойдут с небольшой кривизной к клюву капота

Обклеиваем скотчем борта


И получаем вот такой трафарет для нанесения серебра (трафарет наоборот по сравнению с трафаретом кунга)

Наносим серебро

Лючок у нас слава богу одноцветный, серебряный, сушим

Аккуратно распаковываем

Получилось вот так

У нас остаётся открас внутрянки дверей в снятом состоянии

После всех проделанных малярных извращений - просто наносим лак на всю поверхность, двери дополнительно лачим с проёмами

Вклеиваем целое лобовое стекло

Последним аккордом работ по кузову - является рама
Сверху вроде бы ничего

Чуть ближе - виден голый ржавый металл


А совсем близко - видна даже обширная трещина на стакане амортизатора

Вот на этом

Вот такая

Таких трещин несколько обнаруживаем, зачищаем, с усилителями завариваем

Всю раму, также как и кунг, зачищаем металлической щеткой.
Обклеиваем раму для антикоррозийной обработки (завешиваем всё то, что не должно быть покрыто антикором)

Берём пистолет и антигравий напыляем




Предпоследним аккордом берём масло, щётку и зачищаем обрабатываем шпильки и подушки рамы

Вот она какая красота !
На эти подушки со шпильками и набрасываем кунг !

Зачищенную от осколков хрома решетку - выровняли, покрыли черным матом (красочкой такой) и теперь финальный аккорд - собираем морду и машина готова

Сильверадо выползает из малярного ада на свежий воздух

И сияет !





На травке хорошо смотрится






Салончик - красный бархат



Кунг получился и визуально и на ощупь - отлично !







]]>
Движок 6 литровый, свободный, жарит как часики, не душат его никакие дурацкие катализаторы.
Звуком заводишься сам и хочется педаль понажимать !

Хорошая оцинковка, хороший металл кузова у этого брательника-близнеца тахи.
Лакокрасочное покрытие потерлось временем, дорогами и ветрами, но кузов не гнилой ни разу.

Это не просто сильверадо, это его утяжеленная версия.

И при заруливании такого годзиллы к нам - сразу появилось два страха:
- что он не влезет по высоте в покрасочную камеру
- что он продавит пол в покрасочной камере

Но мы рискнули !


Мы, значит, шевролетик приняли таким, какой он есть:

8 горшковый потребитель бензина (FFE)

Не стали мы делать с ним те ужасы, что сделал Тарантино в killbill'е:
У него не "сильверада" получился, а какой-то "дитяада"
(чего только один спойлер стоит...)

Наша задача - вернуть прежнее отражение радостной улыбки хозяина в лаке

Удалить накопившиеся проблемы по кузову

Поотрывать к чертям старые, закисшие молдинги

Подлатать, подравнять морду

Освежить

И попытаться сделать из прогнившей коробочки кунга - что-нибудь красивое

Что-нибудь долгопроживущее

Вот эти дробью рассыпанные дырки заварим

Есть у нас один хитрый состав, который должен конфектку сделать из этого ржавого металла

Иногда сильно прогнившего

Так что, запомните эту ржавчину, ей недолго осталось жить


Для жестянщика по кругу по рихтовке есть несколько задач


Этот бледнолицый шевроле должен засиять !

Для начала - отыскиваем в Москве один специальный прорезиненый раствор, как раз предназначенный для ржавых пикапов (опять же американского производства)

Раствор этот Юпол Раптор очень расхваленный на ютюбах и тематических сайтах - типа коррозии больше уже никогда не будет, нано-состав, который не даёт металлу ржаветь, консервирует его, плюс обладает свойствами резины
К слову - раствор америкосовский (там настоящие ценители пикапов живут), в Москве продаётся в одном месте в розницу и в одном месте оптом (так что достать его даже в столице весьма проблемно)
К слову 2 - некоторые янки-жипперы - не то что кунги, весь кузов целиком щеткой зачищают и раптором покрывают

С кунга и начнём, решили его снять, чтобы отдельно с ним поработать
Откручиваем его с подушек рамы

Снимаем все поочереди, поддомкрачивая по кругу

Сооружаем рельсы для стягивания кунга

Открученный кунг потихоньку скидываем

Стягиваем

Аккуратно


И вот - раме стало гораздо легче

А кунг стоит рядом

От бензобака горловина зависла в воздухе и задубевшие проржавевшие резинки подушек рамы виднеются

Хорошо иметь рамный автомобиль - теперь сюда, на место кунга - по принципу лего можно прикрутить какой-нибудь ещё элементик - ванну, например, станковый пулемёт или мини-ларек с мороженным :)

Убираем остаток автомобиля в сторону, пусть ждет своего часа

Принимаемся за кунг, транспортируем его на рохле в кузовщину

Чтобы как на стенде заняться его ремонтом

Разбираем фонари

В мусорку выкидываем застаревшие грязные молдинги

Зачищаем борта

Производим локальные рихтовки поверхности

И заглядываем внутрь - нас встречают ржавые дырки

Ржавым дыркам мы даём ответный огонь с помощью сварки

Латки делаем соответствующего диаметра

Зачищаем сварные швы болгаркой


И в неравном бою дырки сдаются

И остаётся лишь штопанное ржавое полотно кунга

Теперь подготавливаем поверхность для прорезинивания
Металлической щеткой надо зачистить всю коррозию

Титаническая работа, кто кунги зачищает - тому ходить в качалку не требуется

Закончили зачистку, смешиваем раптор с отвердителем

И понеслось нанесение покрытия

Используем антигравийный пистолет

Пишут про этот раствор на упаковке: уретановое двухкомпонентное защитное покрытие повышенной прочности, устойчиво к появлению ржавчины, коррозии, к воздействию солей, плесени и экстремальных температур, восстанавливает максимально изношенные поверхности пикапов и грузовиков

Думали нам 2 литра хватит, но укладывать надо очень жирно - поэтому пришлось ехать за третьим литром (за "клинским" пришлось ехать мне, т.к. клиент "усё оплатил") :)

Покрывается ржавчина толстым, мощным слоем

Черного антикоррозийного герметика

Вот так выглядит структура невысохшего ещё покрытия

А когда работа закончена

Вот так выглядит подсохшее покрытие кунга


Берёмся за наружную поверхность кунга

Шлифуем-выводим борта этого прицепчика

Крышку подрихтовали

Покрываем грунтом


Финально вышкуриваем грунт

И переносим с помощью 4-ёх пар рук готовый к покраске полуфабрикат в камеру покрасочную
Обклеиваем бумагой покрытые раптором внутренности

Покрываем всю поверхность краской-подложкой (зеленоватого оттенка), используем её как проявку, чтобы выявить малейшие неровности, но при этом не тратить дорогую сколорированную краску

После высыхания подложки - осматриваем базу очень внимательно, удаляем мелкие повреждения

И только теперь наносим серебрянную краску, которой должна быть покрыта середина нашего двухцветного окраса

Середину кунга по всему периметру открасили серебром с нахлёстом краски вверх и вниз (там будет второй цвет чуть позже)

Теперь обклеиваем контурным скотчем страйпы, чтобы сделать второй темно-коричневый цвет сверху и снизу

Под контурный скотч клеим обычный скотч и укрываем нашу серебрянную базу по середине бумагой

Бумаги нужно море, чтобы всё обклеить

Получился трафарет для нанесения темного цвета

Контурный скотч отличается от обычного жесткостью, когда всё будет открашено он оставит границу четкую, идеально ровную, если бы мы пользовались малярным скотчем - получилась бы неровная линия

Наносим второй цвет

Низ кунга прокрашиваем


Откидную крышку кунга также в два цвета

Задняя стенка кунга (которая стыкуется с кабиной) оригинально одноцветная - покрываем её без страйпов

Ждём высыхания базы и распаковываем

Аккуратно, очень аккуратно снимаем скотчи, чтобы не повредить покрытие

Вот что получилось

Это ещё база без лака


Матовая поверхность

Вот как получились стыки бортов кунга с задней стенкой


Теперь покрываем хорошим крепким лаком нашу двухцветку

Появляется блеск и отражение предметов

Даже когда лак ещё не высох - зеркальный эффект уже есть

А как только подсох - выносим готовый кунг на солнце

Навешиваем фонари и номер, здесь в углу кунг будет ждать, пока не приготовим вторую часть кузова и раму

Загоняем в подготовку основное туловище сильверадика

И начинаем выравнивать поверхности, готовить в покраску

Выводим

Грунтуем

Загоняем в покраску
Покрываем весь корпус такой же зеленоватой подложкой с недорогой неколерованной краской

Далее, когда с подложкой разобрались, берёмся уже за покраску со страйпами
и у нас пара дилемм:
- темного цвета на этом кузове больше и сначала, наверное, стоит нанести темный, а потом уже, его обклеив - нанести серебристый
- двери правильно было бы красить в снятом виде, но тогда наши страйпы наружние могут не совпасть с основным бортом...
решаем сначала открасить наружку дверей прямо на кузове, а потом снять их и прокрасить внутрянку дверей
Покрываем всё темным цветом:


Капот у нас цельноокрашенный


Кузов чуть ниже середины заливаем темной краской

Стенку стыковочную с кунгом прокрашиваем полностью

Высушиваем, берём контурный скотч и готовим страйпы

Страйпы прямыми будут по всему борту, но по передним крыльям (сверяемся с оригинальным окрасом) страйпы пойдут с небольшой кривизной к клюву капота

Обклеиваем скотчем борта


И получаем вот такой трафарет для нанесения серебра (трафарет наоборот по сравнению с трафаретом кунга)

Наносим серебро

Лючок у нас слава богу одноцветный, серебряный, сушим

Аккуратно распаковываем

Получилось вот так

У нас остаётся открас внутрянки дверей в снятом состоянии

После всех проделанных малярных извращений - просто наносим лак на всю поверхность, двери дополнительно лачим с проёмами

Вклеиваем целое лобовое стекло

Последним аккордом работ по кузову - является рама
Сверху вроде бы ничего

Чуть ближе - виден голый ржавый металл


А совсем близко - видна даже обширная трещина на стакане амортизатора

Вот на этом

Вот такая

Таких трещин несколько обнаруживаем, зачищаем, с усилителями завариваем

Всю раму, также как и кунг, зачищаем металлической щеткой.
Обклеиваем раму для антикоррозийной обработки (завешиваем всё то, что не должно быть покрыто антикором)

Берём пистолет и антигравий напыляем




Предпоследним аккордом берём масло, щётку и зачищаем обрабатываем шпильки и подушки рамы

Вот она какая красота !
На эти подушки со шпильками и набрасываем кунг !

Зачищенную от осколков хрома решетку - выровняли, покрыли черным матом (красочкой такой) и теперь финальный аккорд - собираем морду и машина готова

Сильверадо выползает из малярного ада на свежий воздух

И сияет !





На травке хорошо смотрится






Салончик - красный бархат



Кунг получился и визуально и на ощупь - отлично !







]]> http://www.raceandtuning.info/2012/05/19/chistim-peryshki-silverado/feed/ Чистим перышки сильверадо http://www.raceandtuning.info/2012/05/19/chistim-peryshki-silverado-2/ http://www.raceandtuning.info/2012/05/19/chistim-peryshki-silverado-2/#comments Sat, 19 May 2012 18:22:28 +0000 Автомобилем по жизни! http://auto-tuning.livejournal.com/512722.html
Движок 6 литровый, свободный, жарит как часики, не душат его никакие дурацкие катализаторы.
Звуком заводишься сам и хочется педаль понажимать !

Хорошая оцинковка, хороший металл кузова у этого брательника-близнеца тахи.
Лакокрасочное покрытие потерлось временем, дорогами и ветрами, но кузов не гнилой ни разу.

Это не просто сильверадо, это его утяжеленная версия.

И при заруливании такого годзиллы к нам - сразу появилось два страха:
- что он не влезет по высоте в покрасочную камеру
- что он продавит пол в покрасочной камере

Но мы рискнули !


Мы, значит, шевролетик приняли таким, какой он есть:

8 горшковый потребитель бензина (FFE)

Не стали мы делать с ним те ужасы, что сделал Тарантино в killbill'е:
У него не "сильверада" получился, а какой-то "дитяада"
(чего только один спойлер стоит...)

Наша задача - вернуть прежнее отражение радостной улыбки хозяина в лаке

Удалить накопившиеся проблемы по кузову

Поотрывать к чертям старые, закисшие молдинги

Подлатать, подравнять морду

Освежить

И попытаться сделать из прогнившей коробочки кунга - что-нибудь красивое

Что-нибудь долгопроживущее

Вот эти дробью рассыпанные дырки заварим

Есть у нас один хитрый состав, который должен конфектку сделать из этого ржавого металла

Иногда сильно прогнившего

Так что, запомните эту ржавчину, ей недолго осталось жить


Для жестянщика по кругу по рихтовке есть несколько задач


Этот бледнолицый шевроле должен засиять !

Для начала - отыскиваем в Москве один специальный прорезиненый раствор, как раз предназначенный для ржавых пикапов (опять же американского производства)

Раствор этот Юпол Раптор очень расхваленный на ютюбах и тематических сайтах - типа коррозии больше уже никогда не будет, нано-состав, который не даёт металлу ржаветь, консервирует его, плюс обладает свойствами резины
К слову - раствор америкосовский (там настоящие ценители пикапов живут), в Москве продаётся в одном месте в розницу и в одном месте оптом (так что достать его даже в столице весьма проблемно)
К слову 2 - некоторые янки-жипперы - не то что кунги, весь кузов целиком щеткой зачищают и раптором покрывают

С кунга и начнём, решили его снять, чтобы отдельно с ним поработать
Откручиваем его с подушек рамы

Снимаем все поочереди, поддомкрачивая по кругу

Сооружаем рельсы для стягивания кунга

Открученный кунг потихоньку скидываем

Стягиваем

Аккуратно


И вот - раме стало гораздо легче

А кунг стоит рядом

От бензобака горловина зависла в воздухе и задубевшие проржавевшие резинки подушек рамы виднеются

Хорошо иметь рамный автомобиль - теперь сюда, на место кунга - по принципу лего можно прикрутить какой-нибудь ещё элементик - ванну, например, станковый пулемёт или мини-ларек с мороженным :)

Убираем остаток автомобиля в сторону, пусть ждет своего часа

Принимаемся за кунг, транспортируем его на рохле в кузовщину

Чтобы как на стенде заняться его ремонтом

Разбираем фонари

В мусорку выкидываем застаревшие грязные молдинги

Зачищаем борта

Производим локальные рихтовки поверхности

И заглядываем внутрь - нас встречают ржавые дырки

Ржавым дыркам мы даём ответный огонь с помощью сварки

Латки делаем соответствующего диаметра

Зачищаем сварные швы болгаркой


И в неравном бою дырки сдаются

И остаётся лишь штопанное ржавое полотно кунга

Теперь подготавливаем поверхность для прорезинивания
Металлической щеткой надо зачистить всю коррозию

Титаническая работа, кто кунги зачищает - тому ходить в качалку не требуется

Закончили зачистку, смешиваем раптор с отвердителем

И понеслось нанесение покрытия

Используем антигравийный пистолет

Пишут про этот раствор на упаковке: уретановое двухкомпонентное защитное покрытие повышенной прочности, устойчиво к появлению ржавчины, коррозии, к воздействию солей, плесени и экстремальных температур, восстанавливает максимально изношенные поверхности пикапов и грузовиков

Думали нам 2 литра хватит, но укладывать надо очень жирно - поэтому пришлось ехать за третьим литром (за "клинским" пришлось ехать мне, т.к. клиент "усё оплатил") :)

Покрывается ржавчина толстым, мощным слоем

Черного антикоррозийного герметика

Вот так выглядит структура невысохшего ещё покрытия

А когда работа закончена

Вот так выглядит подсохшее покрытие кунга


Берёмся за наружную поверхность кунга

Шлифуем-выводим борта этого прицепчика

Крышку подрихтовали

Покрываем грунтом


Финально вышкуриваем грунт

И переносим с помощью 4-ёх пар рук готовый к покраске полуфабрикат в камеру покрасочную
Обклеиваем бумагой покрытые раптором внутренности

Покрываем всю поверхность краской-подложкой (зеленоватого оттенка), используем её как проявку, чтобы выявить малейшие неровности, но при этом не тратить дорогую сколорированную краску

После высыхания подложки - осматриваем базу очень внимательно, удаляем мелкие повреждения

И только теперь наносим серебрянную краску, которой должна быть покрыта середина нашего двухцветного окраса

Середину кунга по всему периметру открасили серебром с нахлёстом краски вверх и вниз (там будет второй цвет чуть позже)

Теперь обклеиваем контурным скотчем страйпы, чтобы сделать второй темно-коричневый цвет сверху и снизу

Под контурный скотч клеим обычный скотч и укрываем нашу серебрянную базу по середине бумагой

Бумаги нужно море, чтобы всё обклеить

Получился трафарет для нанесения темного цвета

Контурный скотч отличается от обычного жесткостью, когда всё будет открашено он оставит границу четкую, идеально ровную, если бы мы пользовались малярным скотчем - получилась бы неровная линия

Наносим второй цвет

Низ кунга прокрашиваем


Откидную крышку кунга также в два цвета

Задняя стенка кунга (которая стыкуется с кабиной) оригинально одноцветная - покрываем её без страйпов

Ждём высыхания базы и распаковываем

Аккуратно, очень аккуратно снимаем скотчи, чтобы не повредить покрытие

Вот что получилось

Это ещё база без лака


Матовая поверхность

Вот как получились стыки бортов кунга с задней стенкой


Теперь покрываем хорошим крепким лаком нашу двухцветку

Появляется блеск и отражение предметов

Даже когда лак ещё не высох - зеркальный эффект уже есть

А как только подсох - выносим готовый кунг на солнце

Навешиваем фонари и номер, здесь в углу кунг будет ждать, пока не приготовим вторую часть кузова и раму

Загоняем в подготовку основное туловище сильверадика

И начинаем выравнивать поверхности, готовить в покраску

Выводим

Грунтуем

Загоняем в покраску
Покрываем весь корпус такой же зеленоватой подложкой с недорогой неколерованной краской

Далее, когда с подложкой разобрались, берёмся уже за покраску со страйпами
и у нас пара дилемм:
- темного цвета на этом кузове больше и сначала, наверное, стоит нанести темный, а потом уже, его обклеив - нанести серебристый
- двери правильно было бы красить в снятом виде, но тогда наши страйпы наружние могут не совпасть с основным бортом...
решаем сначала открасить наружку дверей прямо на кузове, а потом снять их и прокрасить внутрянку дверей
Покрываем всё темным цветом:


Капот у нас цельноокрашенный


Кузов чуть ниже середины заливаем темной краской

Стенку стыковочную с кунгом прокрашиваем полностью

Высушиваем, берём контурный скотч и готовим страйпы

Страйпы прямыми будут по всему борту, но по передним крыльям (сверяемся с оригинальным окрасом) страйпы пойдут с небольшой кривизной к клюву капота

Обклеиваем скотчем борта


И получаем вот такой трафарет для нанесения серебра (трафарет наоборот по сравнению с трафаретом кунга)

Наносим серебро

Лючок у нас слава богу одноцветный, серебряный, сушим

Аккуратно распаковываем

Получилось вот так

У нас остаётся открас внутрянки дверей в снятом состоянии

После всех проделанных малярных извращений - просто наносим лак на всю поверхность, двери дополнительно лачим с проёмами

Вклеиваем целое лобовое стекло

Последним аккордом работ по кузову - является рама
Сверху вроде бы ничего

Чуть ближе - виден голый ржавый металл


А совсем близко - видна даже обширная трещина на стакане амортизатора

Вот на этом

Вот такая

Таких трещин несколько обнаруживаем, зачищаем, с усилителями завариваем

Всю раму, также как и кунг, зачищаем металлической щеткой.
Обклеиваем раму для антикоррозийной обработки (завешиваем всё то, что не должно быть покрыто антикором)

Берём пистолет и антигравий напыляем




Предпоследним аккордом берём масло, щётку и зачищаем обрабатываем шпильки и подушки рамы

Вот она какая красота !
На эти подушки со шпильками и набрасываем кунг !

Зачищенную от осколков хрома решетку - выровняли, покрыли черным матом (красочкой такой) и теперь финальный аккорд - собираем морду и машина готова

Сильверадо выползает из малярного ада на свежий воздух

И сияет !





На травке хорошо смотрится






Салончик - красный бархат



Кунг получился и визуально и на ощупь - отлично !







]]>
Движок 6 литровый, свободный, жарит как часики, не душат его никакие дурацкие катализаторы.
Звуком заводишься сам и хочется педаль понажимать !

Хорошая оцинковка, хороший металл кузова у этого брательника-близнеца тахи.
Лакокрасочное покрытие потерлось временем, дорогами и ветрами, но кузов не гнилой ни разу.

Это не просто сильверадо, это его утяжеленная версия.

И при заруливании такого годзиллы к нам - сразу появилось два страха:
- что он не влезет по высоте в покрасочную камеру
- что он продавит пол в покрасочной камере

Но мы рискнули !


Мы, значит, шевролетик приняли таким, какой он есть:

8 горшковый потребитель бензина (FFE)

Не стали мы делать с ним те ужасы, что сделал Тарантино в killbill'е:
У него не "сильверада" получился, а какой-то "дитяада"
(чего только один спойлер стоит...)

Наша задача - вернуть прежнее отражение радостной улыбки хозяина в лаке

Удалить накопившиеся проблемы по кузову

Поотрывать к чертям старые, закисшие молдинги

Подлатать, подравнять морду

Освежить

И попытаться сделать из прогнившей коробочки кунга - что-нибудь красивое

Что-нибудь долгопроживущее

Вот эти дробью рассыпанные дырки заварим

Есть у нас один хитрый состав, который должен конфектку сделать из этого ржавого металла

Иногда сильно прогнившего

Так что, запомните эту ржавчину, ей недолго осталось жить


Для жестянщика по кругу по рихтовке есть несколько задач


Этот бледнолицый шевроле должен засиять !

Для начала - отыскиваем в Москве один специальный прорезиненый раствор, как раз предназначенный для ржавых пикапов (опять же американского производства)

Раствор этот Юпол Раптор очень расхваленный на ютюбах и тематических сайтах - типа коррозии больше уже никогда не будет, нано-состав, который не даёт металлу ржаветь, консервирует его, плюс обладает свойствами резины
К слову - раствор америкосовский (там настоящие ценители пикапов живут), в Москве продаётся в одном месте в розницу и в одном месте оптом (так что достать его даже в столице весьма проблемно)
К слову 2 - некоторые янки-жипперы - не то что кунги, весь кузов целиком щеткой зачищают и раптором покрывают

С кунга и начнём, решили его снять, чтобы отдельно с ним поработать
Откручиваем его с подушек рамы

Снимаем все поочереди, поддомкрачивая по кругу

Сооружаем рельсы для стягивания кунга

Открученный кунг потихоньку скидываем

Стягиваем

Аккуратно


И вот - раме стало гораздо легче

А кунг стоит рядом

От бензобака горловина зависла в воздухе и задубевшие проржавевшие резинки подушек рамы виднеются

Хорошо иметь рамный автомобиль - теперь сюда, на место кунга - по принципу лего можно прикрутить какой-нибудь ещё элементик - ванну, например, станковый пулемёт или мини-ларек с мороженным :)

Убираем остаток автомобиля в сторону, пусть ждет своего часа

Принимаемся за кунг, транспортируем его на рохле в кузовщину

Чтобы как на стенде заняться его ремонтом

Разбираем фонари

В мусорку выкидываем застаревшие грязные молдинги

Зачищаем борта

Производим локальные рихтовки поверхности

И заглядываем внутрь - нас встречают ржавые дырки

Ржавым дыркам мы даём ответный огонь с помощью сварки

Латки делаем соответствующего диаметра

Зачищаем сварные швы болгаркой


И в неравном бою дырки сдаются

И остаётся лишь штопанное ржавое полотно кунга

Теперь подготавливаем поверхность для прорезинивания
Металлической щеткой надо зачистить всю коррозию

Титаническая работа, кто кунги зачищает - тому ходить в качалку не требуется

Закончили зачистку, смешиваем раптор с отвердителем

И понеслось нанесение покрытия

Используем антигравийный пистолет

Пишут про этот раствор на упаковке: уретановое двухкомпонентное защитное покрытие повышенной прочности, устойчиво к появлению ржавчины, коррозии, к воздействию солей, плесени и экстремальных температур, восстанавливает максимально изношенные поверхности пикапов и грузовиков

Думали нам 2 литра хватит, но укладывать надо очень жирно - поэтому пришлось ехать за третьим литром (за "клинским" пришлось ехать мне, т.к. клиент "усё оплатил") :)

Покрывается ржавчина толстым, мощным слоем

Черного антикоррозийного герметика

Вот так выглядит структура невысохшего ещё покрытия

А когда работа закончена

Вот так выглядит подсохшее покрытие кунга


Берёмся за наружную поверхность кунга

Шлифуем-выводим борта этого прицепчика

Крышку подрихтовали

Покрываем грунтом


Финально вышкуриваем грунт

И переносим с помощью 4-ёх пар рук готовый к покраске полуфабрикат в камеру покрасочную
Обклеиваем бумагой покрытые раптором внутренности

Покрываем всю поверхность краской-подложкой (зеленоватого оттенка), используем её как проявку, чтобы выявить малейшие неровности, но при этом не тратить дорогую сколорированную краску

После высыхания подложки - осматриваем базу очень внимательно, удаляем мелкие повреждения

И только теперь наносим серебрянную краску, которой должна быть покрыта середина нашего двухцветного окраса

Середину кунга по всему периметру открасили серебром с нахлёстом краски вверх и вниз (там будет второй цвет чуть позже)

Теперь обклеиваем контурным скотчем страйпы, чтобы сделать второй темно-коричневый цвет сверху и снизу

Под контурный скотч клеим обычный скотч и укрываем нашу серебрянную базу по середине бумагой

Бумаги нужно море, чтобы всё обклеить

Получился трафарет для нанесения темного цвета

Контурный скотч отличается от обычного жесткостью, когда всё будет открашено он оставит границу четкую, идеально ровную, если бы мы пользовались малярным скотчем - получилась бы неровная линия

Наносим второй цвет

Низ кунга прокрашиваем


Откидную крышку кунга также в два цвета

Задняя стенка кунга (которая стыкуется с кабиной) оригинально одноцветная - покрываем её без страйпов

Ждём высыхания базы и распаковываем

Аккуратно, очень аккуратно снимаем скотчи, чтобы не повредить покрытие

Вот что получилось

Это ещё база без лака


Матовая поверхность

Вот как получились стыки бортов кунга с задней стенкой


Теперь покрываем хорошим крепким лаком нашу двухцветку

Появляется блеск и отражение предметов

Даже когда лак ещё не высох - зеркальный эффект уже есть

А как только подсох - выносим готовый кунг на солнце

Навешиваем фонари и номер, здесь в углу кунг будет ждать, пока не приготовим вторую часть кузова и раму

Загоняем в подготовку основное туловище сильверадика

И начинаем выравнивать поверхности, готовить в покраску

Выводим

Грунтуем

Загоняем в покраску
Покрываем весь корпус такой же зеленоватой подложкой с недорогой неколерованной краской

Далее, когда с подложкой разобрались, берёмся уже за покраску со страйпами
и у нас пара дилемм:
- темного цвета на этом кузове больше и сначала, наверное, стоит нанести темный, а потом уже, его обклеив - нанести серебристый
- двери правильно было бы красить в снятом виде, но тогда наши страйпы наружние могут не совпасть с основным бортом...
решаем сначала открасить наружку дверей прямо на кузове, а потом снять их и прокрасить внутрянку дверей
Покрываем всё темным цветом:


Капот у нас цельноокрашенный


Кузов чуть ниже середины заливаем темной краской

Стенку стыковочную с кунгом прокрашиваем полностью

Высушиваем, берём контурный скотч и готовим страйпы

Страйпы прямыми будут по всему борту, но по передним крыльям (сверяемся с оригинальным окрасом) страйпы пойдут с небольшой кривизной к клюву капота

Обклеиваем скотчем борта


И получаем вот такой трафарет для нанесения серебра (трафарет наоборот по сравнению с трафаретом кунга)

Наносим серебро

Лючок у нас слава богу одноцветный, серебряный, сушим

Аккуратно распаковываем

Получилось вот так

У нас остаётся открас внутрянки дверей в снятом состоянии

После всех проделанных малярных извращений - просто наносим лак на всю поверхность, двери дополнительно лачим с проёмами

Вклеиваем целое лобовое стекло

Последним аккордом работ по кузову - является рама
Сверху вроде бы ничего

Чуть ближе - виден голый ржавый металл


А совсем близко - видна даже обширная трещина на стакане амортизатора

Вот на этом

Вот такая

Таких трещин несколько обнаруживаем, зачищаем, с усилителями завариваем

Всю раму, также как и кунг, зачищаем металлической щеткой.
Обклеиваем раму для антикоррозийной обработки (завешиваем всё то, что не должно быть покрыто антикором)

Берём пистолет и антигравий напыляем




Предпоследним аккордом берём масло, щётку и зачищаем обрабатываем шпильки и подушки рамы

Вот она какая красота !
На эти подушки со шпильками и набрасываем кунг !

Зачищенную от осколков хрома решетку - выровняли, покрыли черным матом (красочкой такой) и теперь финальный аккорд - собираем морду и машина готова

Сильверадо выползает из малярного ада на свежий воздух

И сияет !





На травке хорошо смотрится






Салончик - красный бархат



Кунг получился и визуально и на ощупь - отлично !







]]> http://www.raceandtuning.info/2012/05/19/chistim-peryshki-silverado-2/feed/ презентация Russian Racing Championship http://www.raceandtuning.info/2012/05/17/prezentaciya-russian-racing-championship/ http://www.raceandtuning.info/2012/05/17/prezentaciya-russian-racing-championship/#comments Thu, 17 May 2012 15:59:32 +0000 Автоспорт в России http://ru-autosport.livejournal.com/231537.html http://www.raceandtuning.info/2012/05/17/prezentaciya-russian-racing-championship/feed/ МегаФон Российская Дрифт Серия 2012 1й этап Санкт-Петербург, часть 2 (парные заезды) http://www.raceandtuning.info/2012/05/09/megafon-rossijskaya-drift-seriya-2012-1j-etap-sankt-peterburg-chast-2-parnye-zaezdy/ http://www.raceandtuning.info/2012/05/09/megafon-rossijskaya-drift-seriya-2012-1j-etap-sankt-peterburg-chast-2-parnye-zaezdy/#comments Tue, 08 May 2012 20:18:00 +0000 Автоспорт в России http://ru-autosport.livejournal.com/231294.html http://www.raceandtuning.info/2012/05/09/megafon-rossijskaya-drift-seriya-2012-1j-etap-sankt-peterburg-chast-2-parnye-zaezdy/feed/ МегаФон Российская Дрифт Серия 2012 1й этап Санкт-Петербург, часть 1 (тренировки, квалификация) http://www.raceandtuning.info/2012/05/09/megafon-rossijskaya-drift-seriya-2012-1j-etap-sankt-peterburg-chast-1-trenirovki-kvalifikaciya/ http://www.raceandtuning.info/2012/05/09/megafon-rossijskaya-drift-seriya-2012-1j-etap-sankt-peterburg-chast-1-trenirovki-kvalifikaciya/#comments Tue, 08 May 2012 20:13:05 +0000 Автоспорт в России http://ru-autosport.livejournal.com/230938.html http://www.raceandtuning.info/2012/05/09/megafon-rossijskaya-drift-seriya-2012-1j-etap-sankt-peterburg-chast-1-trenirovki-kvalifikaciya/feed/ Продается комплект для художника или оформителя. http://www.raceandtuning.info/2012/04/20/prodaetsya-komplekt-dlya-xudozhnika-ili-oformitelya/ http://www.raceandtuning.info/2012/04/20/prodaetsya-komplekt-dlya-xudozhnika-ili-oformitelya/#comments Fri, 20 Apr 2012 14:58:46 +0000 shaman-michael@rambler.ru http://airbrush-il.livejournal.com/78933.html Компресор мощный 12 атмосфер, 25 литров. Подходит и для аирбраша и для пульверизатора.
Пульверизатор хороший с длинным шлангом отлично походит для работы по большим поверхностям.
Airbrush "Paasche" двойного действия, три иглы от самой тонкой до довольно большой. Простой, профессиональный инструмент.
Длинный шланг имеется, баночки и иглы все в хорошем состоянии. Идеальное решение для многопрофильной коммерческой работы.

За все 800ш. В Рамат гане (Бурса)
Photobucket

Photobucket

Photobucket



Photobucket

Photobucket

Photobucket

Photobucket

Photobucket

]]> Компресор мощный 12 атмосфер, 25 литров. Подходит и для аирбраша и для пульверизатора.
Пульверизатор хороший с длинным шлангом отлично походит для работы по большим поверхностям.
Airbrush "Paasche" двойного действия, три иглы от самой тонкой до довольно большой. Простой, профессиональный инструмент.
Длинный шланг имеется, баночки и иглы все в хорошем состоянии. Идеальное решение для многопрофильной коммерческой работы.

За все 800ш. В Рамат гане (Бурса)
Photobucket

Photobucket

Photobucket



Photobucket

Photobucket

Photobucket

Photobucket

Photobucket

]]> http://www.raceandtuning.info/2012/04/20/prodaetsya-komplekt-dlya-xudozhnika-ili-oformitelya/feed/ Rally Masters Show. Пресс-конференция. http://www.raceandtuning.info/2012/04/19/rally-masters-show-press-konferenciya/ http://www.raceandtuning.info/2012/04/19/rally-masters-show-press-konferenciya/#comments Thu, 19 Apr 2012 05:52:53 +0000 Автоспорт в России http://ru-autosport.livejournal.com/230717.html
Rally Master Show 2012


Ну во первых получена официальная поддержка на уровне Москвы - именно поэтому, я так думаю, зал в РИА "Новости" и ...

Все известные фамилии присутствуют в участниках: Флодин-Успенский, как без них, триумфатор последенего этапа WRC Евгений Новиков, Геннадий Брославский ну и чемпион прошлого мероприятия Вася Грязин. Из прибалтики приедут быстрые горячие финские парни Каспар Койтла - Эстония и Доминикас Бутвилас - Литва. Новиков смог выкроить времени на участие в RMS не смотря на то что уже через неделю ему ехать Rally Argentina за рулем M-Sport Ford Rally Team.



Rally Masters Show 2012

Точно не будет Хиггинса - он сейчас играет Даниела Крейга в очередном агенте 007. Звезда прошлого RMS2011 Гардемайстер тоже "из абсент" -он в Астрахани борется за честные выборы на ралли-рейде "Золото кагана".

Всего на RMS в этом году заявлено пилотов и штурманов более ста человек.

В этом году трасса проложена по малой велодороге в крылатском. Организаторы конечно замахивались еще и на большую, но административного ресурса не хватило. Вообще суббота в крылатском будет аналогична середине января в Монако. В горах снег/лед (первый СУ RMS - лед), ближе к морю - асфальт (СУ 2-5 велодорога с конкретными перепадами высот).

От лица организаторов Тимур Кафаров озвучил перспективы развития Rally в Москве: возможно будет наконец то  асфальтовая гонка в Москве в рамках этапа кубка России. По результатам RMS 2011 организаторам были предложения по проведению аналогичных эвентов в других странах, но проекты пока на этапе проработки.

Вот и все раллийные слухи новости на сегодня.

В субботу на RMS вход свободный. Приходите, будет интересно!


]]>
Rally Master Show 2012


Ну во первых получена официальная поддержка на уровне Москвы - именно поэтому, я так думаю, зал в РИА "Новости" и ...

Все известные фамилии присутствуют в участниках: Флодин-Успенский, как без них, триумфатор последенего этапа WRC Евгений Новиков, Геннадий Брославский ну и чемпион прошлого мероприятия Вася Грязин. Из прибалтики приедут быстрые горячие финские парни Каспар Койтла - Эстония и Доминикас Бутвилас - Литва. Новиков смог выкроить времени на участие в RMS не смотря на то что уже через неделю ему ехать Rally Argentina за рулем M-Sport Ford Rally Team.



Rally Masters Show 2012

Точно не будет Хиггинса - он сейчас играет Даниела Крейга в очередном агенте 007. Звезда прошлого RMS2011 Гардемайстер тоже "из абсент" -он в Астрахани борется за честные выборы на ралли-рейде "Золото кагана".

Всего на RMS в этом году заявлено пилотов и штурманов более ста человек.

В этом году трасса проложена по малой велодороге в крылатском. Организаторы конечно замахивались еще и на большую, но административного ресурса не хватило. Вообще суббота в крылатском будет аналогична середине января в Монако. В горах снег/лед (первый СУ RMS - лед), ближе к морю - асфальт (СУ 2-5 велодорога с конкретными перепадами высот).

От лица организаторов Тимур Кафаров озвучил перспективы развития Rally в Москве: возможно будет наконец то  асфальтовая гонка в Москве в рамках этапа кубка России. По результатам RMS 2011 организаторам были предложения по проведению аналогичных эвентов в других странах, но проекты пока на этапе проработки.

Вот и все раллийные слухи новости на сегодня.

В субботу на RMS вход свободный. Приходите, будет интересно!


]]> http://www.raceandtuning.info/2012/04/19/rally-masters-show-press-konferenciya/feed/ Вышел пятый номер Bokamu, журнала о дрифтинге http://www.raceandtuning.info/2012/04/13/vyshel-pyatyj-nomer-bokamu-zhurnala-o-driftinge-2/ http://www.raceandtuning.info/2012/04/13/vyshel-pyatyj-nomer-bokamu-zhurnala-o-driftinge-2/#comments Fri, 13 Apr 2012 09:32:49 +0000 Автоспорт в России http://ru-autosport.livejournal.com/230481.html Вот подоспел и пятый выпуск журнала Bokamu. Конец зимы и начало весны выдались достаточно бедными на соревнования, так что мы не стали упираться в сроки, да и номер получился более ориентированным на людей, а не на соревнования.
Оно и неплохо – с осени скопилось немало интересного материала, в том числе и о пилотах из других стран. Обычными темпами он бы еще долго добирался до журнала, а тут получилось пустить его единым потоком. Получите, распишитесь. Кристена из Латвии, Вова Кугай из Казахстана, и челябинец Денис Домнин, о котором давно руки чешутся опубликовать материал. Ну а профессионалы представлены Евгением Григорьевым, который расскажет, наконец, в какую команду перешел после Pro Service.

Разумеется, это далеко не все, что вас ждет в журнале, так что открывайте уже пятый выпуск Bokamu – пусть он поможет вам скоротать последние деньки до начала полноценного дрифтового сезона!



Журнал, как всегда, бесплатен - достаточно скачать его или прочитать онлайн

Читать Online
Скачать версию для Windows
Скачать версию для Mac
Скачать версию для Android

Архив номеров

PS Теперь андроид-версия доступна прямо в Android Market
]]> Вот подоспел и пятый выпуск журнала Bokamu. Конец зимы и начало весны выдались достаточно бедными на соревнования, так что мы не стали упираться в сроки, да и номер получился более ориентированным на людей, а не на соревнования.
Оно и неплохо – с осени скопилось немало интересного материала, в том числе и о пилотах из других стран. Обычными темпами он бы еще долго добирался до журнала, а тут получилось пустить его единым потоком. Получите, распишитесь. Кристена из Латвии, Вова Кугай из Казахстана, и челябинец Денис Домнин, о котором давно руки чешутся опубликовать материал. Ну а профессионалы представлены Евгением Григорьевым, который расскажет, наконец, в какую команду перешел после Pro Service.

Разумеется, это далеко не все, что вас ждет в журнале, так что открывайте уже пятый выпуск Bokamu – пусть он поможет вам скоротать последние деньки до начала полноценного дрифтового сезона!



Журнал, как всегда, бесплатен - достаточно скачать его или прочитать онлайн

Читать Online
Скачать версию для Windows
Скачать версию для Mac
Скачать версию для Android

Архив номеров

PS Теперь андроид-версия доступна прямо в Android Market
]]> http://www.raceandtuning.info/2012/04/13/vyshel-pyatyj-nomer-bokamu-zhurnala-o-driftinge-2/feed/ Вышел пятый номер Bokamu, журнала о дрифтинге http://www.raceandtuning.info/2012/04/13/vyshel-pyatyj-nomer-bokamu-zhurnala-o-driftinge/ http://www.raceandtuning.info/2012/04/13/vyshel-pyatyj-nomer-bokamu-zhurnala-o-driftinge/#comments Fri, 13 Apr 2012 09:32:39 +0000 Автомобилем по жизни! http://auto-tuning.livejournal.com/512483.html Вот подоспел и пятый выпуск журнала Bokamu. Конец зимы и начало весны выдались достаточно бедными на соревнования, так что мы не стали упираться в сроки, да и номер получился более ориентированным на людей, а не на соревнования.
Оно и неплохо – с осени скопилось немало интересного материала, в том числе и о пилотах из других стран. Обычными темпами он бы еще долго добирался до журнала, а тут получилось пустить его единым потоком. Получите, распишитесь. Кристена из Латвии, Вова Кугай из Казахстана, и челябинец Денис Домнин, о котором давно руки чешутся опубликовать материал. Ну а профессионалы представлены Евгением Григорьевым, который расскажет, наконец, в какую команду перешел после Pro Service.

Разумеется, это далеко не все, что вас ждет в журнале, так что открывайте уже пятый выпуск Bokamu – пусть он поможет вам скоротать последние деньки до начала полноценного дрифтового сезона!



Журнал, как всегда, бесплатен - достаточно скачать его или прочитать онлайн

Читать Online
Скачать версию для Windows
Скачать версию для Mac
Скачать версию для Android

Архив номеров

PS Теперь андроид-версия доступна прямо в Android Market
]]> Вот подоспел и пятый выпуск журнала Bokamu. Конец зимы и начало весны выдались достаточно бедными на соревнования, так что мы не стали упираться в сроки, да и номер получился более ориентированным на людей, а не на соревнования.
Оно и неплохо – с осени скопилось немало интересного материала, в том числе и о пилотах из других стран. Обычными темпами он бы еще долго добирался до журнала, а тут получилось пустить его единым потоком. Получите, распишитесь. Кристена из Латвии, Вова Кугай из Казахстана, и челябинец Денис Домнин, о котором давно руки чешутся опубликовать материал. Ну а профессионалы представлены Евгением Григорьевым, который расскажет, наконец, в какую команду перешел после Pro Service.

Разумеется, это далеко не все, что вас ждет в журнале, так что открывайте уже пятый выпуск Bokamu – пусть он поможет вам скоротать последние деньки до начала полноценного дрифтового сезона!



Журнал, как всегда, бесплатен - достаточно скачать его или прочитать онлайн

Читать Online
Скачать версию для Windows
Скачать версию для Mac
Скачать версию для Android

Архив номеров

PS Теперь андроид-версия доступна прямо в Android Market
]]> http://www.raceandtuning.info/2012/04/13/vyshel-pyatyj-nomer-bokamu-zhurnala-o-driftinge/feed/ груда метаЛЛа из гранд витаРРа http://www.raceandtuning.info/2012/04/06/gruda-metalla-iz-grand-vitarra/ http://www.raceandtuning.info/2012/04/06/gruda-metalla-iz-grand-vitarra/#comments Fri, 06 Apr 2012 19:48:27 +0000 Автомобилем по жизни! http://auto-tuning.livejournal.com/512140.html
Но кузов, всё-таки, в результате полетов стал чуть более компактным.

История житейская - трасса, скользко, овраг, жестко...

Даже диски стали желтыми - это то ли песок, то ли глина под снегом была пробуравлена.

"Съездили, млин, отдохнули"


Нива приволокла кроссовер из леса к людям.
Понятно, нива - это внедорожник :)

Хорошо что, он уже не рамный, как первые витарки, ато пришлось бы ремонтировать ещё и раму.
У данного второго поколения витара - рама лестничного типа, интегрированная в кузов.

Но поломало его знатно. По анологии с человеческой классификации - это перелом хребта...

... и задницы :)

Вот в таком виде был доставлен сузуки к нам во дворик

Дверь не влазит в дверной проём

Жалкое зрелище сзади

и сверху...

Донор нашелся в Москве - столице !

Да ещё как, с любовью отрезан !!!
Если приделать колеса снизу - можно на доноре ездить и дождика не бояться !

А мы его пока палочкой подперли, чтоб глубокоуважаемый донор не падал

На стапеле замятый автомобиль

Заглядываем в салон - а там плафон потолочный вывалился от удара

Переломы дверей

Но по форме - дверцы подходят к своим проёмам

Прочесало бочинку

Стекло с крышки багажника срезать не требуется

Возьмемся - весь этот салон надо вытряхнуть отсюда

Выкидываем сиденья, обшивки

Снимаем короб рукоятки АКПП

Операция "чистый багажник"

Раскидали все обшивки

А торпеду нам тоже придётся скидывать.
В результате переднего удара погнулся моторный щит.
Чтобы его вытянуть - потребуется снимать всё до металла.

Скинули торпеду с паутиной проводов

Ага, и руля у нас тоже не будет !

А будет вот так:

Все эти арматурные мучения - из-за вот такой вмятины под жабо

Да и весь моторный щит ушёл от удара

Передняя правая стойка тоже в салоне

Жестко крепим автомобиль
Вот, кстати, синий кронштейн под ступицу, о котором был разговор в прошлый раз

Ухватились за стойку цепко и вытягиваем её

Вырываем из груды металла стойку переднюю обратно со скрипами и хрустами

Остатки старой крыши помогают нам подтянуть-вернуть моторный щит вверх

Вместе с подтягиванием щита, мы приводим в норму лонжероны и переднюю панель

Набрасываем целые кузовные детали с разборки, подтягиваем, выставляем зазоры

Рихтовочные молотки тоже не без дела здесь лежат

Отрихтованная красота !

Вытянули стойку, выравняли моторный щит

Теперь разбирается гидравлическая растяжка с заваленными стойками крыши

Включаем болгарку в розетку
Срезаем остатки крыла правого заднего

Срезаем мятое полотно крыши

Про крышу мы сначала даже думали - может не менять целиком ?
Может быть, по точкам срезать-вварить полотно крыши только с донора ?
А стойки подтянуть ?

Но не тут то было - стойка крыши правая закручена спиралью !
Это лишено всякого смысла - металл закрученный - раскручивать.

Так что - болгарку в 220 ещё раз
И понеслись пилорамные процедуры по японской "раме лестничного типа"

Чпок и нет крыши

Вид сверху

Попробуй, определи марку автомобиля ;)

Левый борт мы трогаем по-минимуму
Завешиваем его белой шторкой

Без крыши и с половиной стойки - легко подтянуть-выставить обрезок стойки так, чтобы он нормально состыковался с донором и чтобы зазоры встали ровно

Двери выравниваем - чтобы они нормально закрывались

Теперь откапываем после метели донора и будем его готовить к операции
Очумелым ручкам - донора по снегу удобно возить на двери или капоте :)

Накинули сверху донора на японца

Вот крышка багажника с любовью отрихтована споттером и молоточками :)
Заднюю четверть стыкуем

Стыкуем проём двери

Колесная арочка стыкуется, прихватывается точечной сваркой, зазорчики подгоняются с дверью

Внутри тепло и уютно... Только пока держится на соплях...

Теперь готовятся стойки к сварочной стыковке

Выпиливается внешний металл, чтобы сделать окошко, через которое проварить усилители

Вот такое окошко

И сначала будет провариваться внутренний усилитель, а потом внешний мягкий металл

Провариваем

По всем стойкам

Заднюю четверть провариваем, шовным герметиком проходимся

Вот так красиво

Стыковка прошла успешно

Проверяем её на колесах

Проверяем зазорчики финально со всеми навесными деталями

Готовим кузов, выравниваем поверхности

Грунтанули, высушили, вышкурили, выгнали на улицу чтобы перевезти в покрасочную камеру

Красавец под покраску

Красим японца


Ставим ему руль, набрасываем дверь

Собираем торпеду - очень сложная и трудоёмкая операция, кстати

Полуфабрикат переезжает в другой бокс - для окончательно сборки

Начинаем набивать полупустой салон обшивками

Делаем шумку багажника

Сиденья тоже не помешают

Вешаем потолок с люком

Стекла вклеиваем

Такому салону решено сделать химию

Отмываем витару

Тщательно химчистим виннетом (дешево, сердито, но качественно у нас на мойке)

СалончеГ сияет

Вот, что у нас получилось:

Зеркала правого и ксенона в одну фару пока не хватает - но хозяин их заказал - через 2 недели будут



]]>
Но кузов, всё-таки, в результате полетов стал чуть более компактным.

История житейская - трасса, скользко, овраг, жестко...

Даже диски стали желтыми - это то ли песок, то ли глина под снегом была пробуравлена.

"Съездили, млин, отдохнули"


Нива приволокла кроссовер из леса к людям.
Понятно, нива - это внедорожник :)

Хорошо что, он уже не рамный, как первые витарки, ато пришлось бы ремонтировать ещё и раму.
У данного второго поколения витара - рама лестничного типа, интегрированная в кузов.

Но поломало его знатно. По анологии с человеческой классификации - это перелом хребта...

... и задницы :)

Вот в таком виде был доставлен сузуки к нам во дворик

Дверь не влазит в дверной проём

Жалкое зрелище сзади

и сверху...

Донор нашелся в Москве - столице !

Да ещё как, с любовью отрезан !!!
Если приделать колеса снизу - можно на доноре ездить и дождика не бояться !

А мы его пока палочкой подперли, чтоб глубокоуважаемый донор не падал

На стапеле замятый автомобиль

Заглядываем в салон - а там плафон потолочный вывалился от удара

Переломы дверей

Но по форме - дверцы подходят к своим проёмам

Прочесало бочинку

Стекло с крышки багажника срезать не требуется

Возьмемся - весь этот салон надо вытряхнуть отсюда

Выкидываем сиденья, обшивки

Снимаем короб рукоятки АКПП

Операция "чистый багажник"

Раскидали все обшивки

А торпеду нам тоже придётся скидывать.
В результате переднего удара погнулся моторный щит.
Чтобы его вытянуть - потребуется снимать всё до металла.

Скинули торпеду с паутиной проводов

Ага, и руля у нас тоже не будет !

А будет вот так:

Все эти арматурные мучения - из-за вот такой вмятины под жабо

Да и весь моторный щит ушёл от удара

Передняя правая стойка тоже в салоне

Жестко крепим автомобиль
Вот, кстати, синий кронштейн под ступицу, о котором был разговор в прошлый раз

Ухватились за стойку цепко и вытягиваем её

Вырываем из груды металла стойку переднюю обратно со скрипами и хрустами

Остатки старой крыши помогают нам подтянуть-вернуть моторный щит вверх

Вместе с подтягиванием щита, мы приводим в норму лонжероны и переднюю панель

Набрасываем целые кузовные детали с разборки, подтягиваем, выставляем зазоры

Рихтовочные молотки тоже не без дела здесь лежат

Отрихтованная красота !

Вытянули стойку, выравняли моторный щит

Теперь разбирается гидравлическая растяжка с заваленными стойками крыши

Включаем болгарку в розетку
Срезаем остатки крыла правого заднего

Срезаем мятое полотно крыши

Про крышу мы сначала даже думали - может не менять целиком ?
Может быть, по точкам срезать-вварить полотно крыши только с донора ?
А стойки подтянуть ?

Но не тут то было - стойка крыши правая закручена спиралью !
Это лишено всякого смысла - металл закрученный - раскручивать.

Так что - болгарку в 220 ещё раз
И понеслись пилорамные процедуры по японской "раме лестничного типа"

Чпок и нет крыши

Вид сверху

Попробуй, определи марку автомобиля ;)

Левый борт мы трогаем по-минимуму
Завешиваем его белой шторкой

Без крыши и с половиной стойки - легко подтянуть-выставить обрезок стойки так, чтобы он нормально состыковался с донором и чтобы зазоры встали ровно

Двери выравниваем - чтобы они нормально закрывались

Теперь откапываем после метели донора и будем его готовить к операции
Очумелым ручкам - донора по снегу удобно возить на двери или капоте :)

Накинули сверху донора на японца

Вот крышка багажника с любовью отрихтована споттером и молоточками :)
Заднюю четверть стыкуем

Стыкуем проём двери

Колесная арочка стыкуется, прихватывается точечной сваркой, зазорчики подгоняются с дверью

Внутри тепло и уютно... Только пока держится на соплях...

Теперь готовятся стойки к сварочной стыковке

Выпиливается внешний металл, чтобы сделать окошко, через которое проварить усилители

Вот такое окошко

И сначала будет провариваться внутренний усилитель, а потом внешний мягкий металл

Провариваем

По всем стойкам

Заднюю четверть провариваем, шовным герметиком проходимся

Вот так красиво

Стыковка прошла успешно

Проверяем её на колесах

Проверяем зазорчики финально со всеми навесными деталями

Готовим кузов, выравниваем поверхности

Грунтанули, высушили, вышкурили, выгнали на улицу чтобы перевезти в покрасочную камеру

Красавец под покраску

Красим японца


Ставим ему руль, набрасываем дверь

Собираем торпеду - очень сложная и трудоёмкая операция, кстати

Полуфабрикат переезжает в другой бокс - для окончательно сборки

Начинаем набивать полупустой салон обшивками

Делаем шумку багажника

Сиденья тоже не помешают

Вешаем потолок с люком

Стекла вклеиваем

Такому салону решено сделать химию

Отмываем витару

Тщательно химчистим виннетом (дешево, сердито, но качественно у нас на мойке)

СалончеГ сияет

Вот, что у нас получилось:

Зеркала правого и ксенона в одну фару пока не хватает - но хозяин их заказал - через 2 недели будут



]]> http://www.raceandtuning.info/2012/04/06/gruda-metalla-iz-grand-vitarra/feed/